11月27日，杭州王先生去开车，并且经历了18天没开车的惨状，以及各种打不着火的细节，咔嗒声、黑屏成了王先生那天的“噩梦”。而且事情刚发生，我们就已经在群里看到了打不着火的视频，甚至已经有很多老司机在评论区里“翻车”了。所以当老观念撞上新车型、隔几天启动到处流传的情况下，瞎启动这招算是露出了真面目……
当然了，我们也没有想到的是，当修车师傅揭秘之后，很多人会拿老经验和真车况进行对比，甚至扬言老司机遭遇到了重大打脸，实际上，正如老司机和维修工的表述一样，动和不动只不过是表象，为了让车子少坏，解决车主亏电和积碳问题。但在网友的评论里，尽管看到了那些惨痛教训，但是老司机还是倔强地重申了一个观点：“机器不动会生锈”、“隔几天点火就是在护车”。
那么为什么老司机在看完真相之后，还要强调不动会生锈，点火就是护车呢？或者说为什么要急于反驳呢？其实在我们看来，老司机如此“急躁”的原因，就是因为他们比谁都怕，承认自己错得有多离谱！
老司机表示，机器不动会生锈，如果从机械维度上来说，没有问题！老一辈嘴里就写着定期热车，维修师傅则宣传“干磨”，但核心的问题在于，维修师傅说的干磨，点火那几秒可以毁坏零件，老司机嘴里的护车，大多数的情况，机油都没泵上来就硬磨，这是关键的问题。而且点火怠速十分钟，是不包括机油润滑到位时间的，启动、润滑加上热车，基本都要几十秒的空转，而且怠速那十分钟，还能烧点油，正确停放就只能断电，关键的问题是，得有多闲，大家才会在乎那几句老话的对错呢？
还有老司机说了，隔几天启动能充上电，因为在怠速运转下，发电机一直都是转着的，大家都会觉得充进去了，大家也都觉得电满了，所以从常识的角度来说，不会存在越启越亏电的情况。但问题还是一样，现代车子也不可能那么省电，让这点怠速的发电量保持满电甚至健康的状态，这一点老观念肯定是做不到的。
断电技术或者说真跑技术，的确没有办法像瞎启动那样，给人心理安慰，但是维修工也会提供正确的停放方案，也就是拔掉负极，如果停太久，直接断电就可以了，所以听维修工的话，也不是不管车子，车停在地库之后，电瓶就“自生自灭”了，还是有招数在。那么和瞎启动比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆车买回来，很长一段时间里，这个新电瓶确定是满电的，到了瞎启动那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说瞎启动的短板了，那就是它不仅充不进电还会毁了发动机，维修师傅发内窥镜的当晚，厚厚一层积碳就已经拍好了，今年修几百台问题不大。而老司机传了这么多年，一共也才那几句口诀（截止现在），因为瞎启动真的是害人，毁车的成本很高，不可能像断电那样直接保护车子，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，从小编所在的群聊里，到小编的亲戚朋友圈子里，养车全程十几年，大家可以搜索一下，除了老一辈有几个坚持这招，全程用车细节和修车记录，基本上都没有可用的好效果，但是在这十几年里，就有无数个大修案例，花起来非常疼，这就是核心差距了，瞎启动不可能像真跑那样清理积碳，需要考虑的代价太多了。
当然更加重要的是，目前在修车圈子里，真正意义上信这招的，只有老一辈一家，实在有些过于势单力薄了，尤其是新车、新电瓶、新系统等变化，都主打断电停放之后，形势就完全不一样了，相当于断电成为了主流共识，瞎启动变得小众了，这种变化，可能是老司机难以接受的。
所以瞎启动和断电，本身就是两种做法，各有利弊，但是修车案例和车况的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是老司机需要频繁反驳的原因，因为随着断电停放的短板越来越少，真跑的便利性越来越懂，瞎启动的对比优势是在持续被削弱的。
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