北京车展又要开了，四年一度的热闹劲头隔着屏幕都能闻到新车发布会的机油味。
话说回来，现在的车圈简直就像下饺子一样容易变天，在这样的大环境下尤其是那些自主品牌更是把高端旗舰市场给挤得连个落脚的地方都没有。
我就纳闷，配置堆得跟不要钱似的到底是为了让咱们老百姓好开还是纯粹是车展上为了抢个头条呢？
反正我已准备好板凳，先聊聊那些大东西吧，“大家伙”到底是真升级还是玩数字游戏。
理想L9 Livis这次铁了心要把之前被吐槽的地方给补上，说实话现款的舒适度确实没得挑，但是说到充电和智驾的话很多老车主还是摸不着头脑。
这次换代，801高压平台加全主动悬架就好比给原本就很舒服的沙发底下安了顶级减震器过个减速带基本没啥动静。
那两颗马赫100芯片的算力，直接把智驾能力推到了第一阵营的高度，并且纯电续航也跨过了420公里的大关，在这里不再使用“升级”的说法了，“这是对之前那些‘不够用’的小毛病的一次彻底解决。”
定价还是原来的调性，主打稳准狠的风格，在理想套路这方面我们也都明白，就是为了抓住家里那几口子的心。
问界M9那边也没有闲着，这辆车简直就是把智能科技当饭吃的主儿。
这次改款最让人害怕的是那6颗激光雷达，感知范围已经接近了 radar站 的水平，并且搭配上华为的乾崑ADS系统之后就稳如狗。
车身尺寸又大一圈了，看起来更显气派一些，在镀铬条、星光门把手等精致细节上确实很有吸引力。
要是说理想是把舒适做到极致，那么问界就是铁了心要把智驾变成一种习惯。
现在就看看配置拉满之后，价格是不是还像之前那样“亲民”，毕竟谁口袋里的钱都不是大风刮来的。
蔚来这次推出的ES9，也引起了很多人关注。
BaaS方案推出之后，门槛降到四位数左右，在重视蔚来服务体系的用户眼中确实很有吸引力。
底盘调校那是蔚来的看家本领，厚重感、豪华质感确实配得起旗舰的名头。
蔚来最聪明的地方就是那套换电逻辑，不管有没有充电焦虑的人，在更换满电量的电池之后就可以直接出发了。
但是市场已经红海一片，品牌溢价能否扛住这波刺刀见血的价格战还看上市后具体权益如何给。
岚图泰山X8走的是另一条路，专门针对大五座市场。
这辆车的长和轴距数据摆在那儿，后排的空间简直就是躺着都能享受。
华为的智能化技术全部上身，896线激光雷达和乾崑ADS Ultra简直就是把目前最前沿的技术打包出售。
它主要针对的对象非常清楚，就是那些注重品位的精英家庭。
这车能不能破圈，就看实车坐进去的那种豪华感是否能让咱们觉得花得值。
智界V9这台MPVA把华为的绝活儿发挥得非常好。
5.3米多的长度，还要兼顾这么小的一个转弯半径，技术上看起来很玄乎。
二排零重力座椅加环抱式气囊，摆明了想在安全、舒适上下功夫。
把SUV上的一些高端配置搬进MPV里，这招确实高明，在很大程度上解决了 MPV一直以来存在的“不好开”的问题。
其实高端MPV市场的竞争就是看谁更能懂商务、家庭，智界这套组合拳能否给别克这样的老牌选手造成压力呢？
比亚迪这次在海洋网大放异彩，海狮08直接把e平台3.1 Evo的技术家底全部展现出来。
那CLTC续航突破1024公里，还有5分钟补能367.5km的闪充数据听起来就很让人激动。
云辇-A悬架加后轮转向，以前想都不敢去想过
比亚迪的价格杀伤力大家都心里有数，如果能定在25万左右的话，这辆车就是那种让竞争对手睡不着觉的狠角色。
长城H10这个名字很有意思，带了企业前缀说明这辆车在长城心里的地位。
全尺寸的体量加上Hi4插混系统，既可以满足日常代步的需求，也可以偶尔带去野外撒个欢儿。
蟹行模式这样的硬核配置，也给那些想去露营但是又害怕车身太大的用户一个很好的机会。
至于吉利银河战舰701，则把科技与硬派越野玩到了极致。
三电机输出848马力，动力数据在越野车上简直就是“超跑”，再加上只有百万豪车才有的黑科技加持，在年轻人眼中就是梦想之车。
这年头车企卷得厉害，买车的时候选择就多，在这场旗舰大战中你最看好哪一个？
下回我们再聊15到30万那个更贴近生活的战场，那里厮杀的场面要比这里热闹得多。
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