方程豹钛3城市越野体验记：智能EVO+平台的用车碎事

方程豹钛3城市越野体验记：智能EVO+平台的用车碎事

前几天跟朋友约着去郊外烧烤，结果刚出城那会儿，我心里还真有点打鼓。你说现在开电车，最怕啥？一是路上堵得人想发飙，二是遇到烂路坑洼、泥巴地那种地方，一不小心轮子打滑就麻烦了。再加上充电桩总是排队，有时候一杯咖啡都喝完了，还没轮到自己。这些琐事，说大不大，说小也闹心。

不过自从家里换了台方程豹钛3之后，这些年头攒下来的“出行焦虑”，倒是真给治住不少。不是吹牛，那天同行的小李还问我：“你这新车看着挺高端的，是不是整了一堆听不懂的配置？”其实啊，这车看起来低调，但骨子里藏着不少门道。

先说越野吧。我以前觉得自己就是个城市通勤党，对越野完全不上手。但钛3配那个叫iATS全地形识别系统，据销售哥们讲，就是“全地形AI大脑”。有次走村道前面突然冒出来个深坑，本来以为要下来看情况，结果仪表盘提示悬架自动调整——动力分配、减震软硬啥都不用管，就像老司机一样稳稳过去。群友老王之前陷在草窝子里，还专门试过“能量三把锁”，据他说只要轻踩油门，不慌慢拽，四驱就能把你带出来。他老婆还吐槽，“第一次玩泥巴居然没叫拖车”。

掉头也是个乐呵事。有回进山路找露营点，一条羊肠小道死胡同，我本来想着得来回倒腾好几次。这时顺手开了“豹式掉头”功能（师傅念叨过这个），方向一打转弯半径直接缩成三米多，比我家那辆老桑塔纳都灵活，小伙伴们在旁边直呼离谱。

再扯两句底盘和舒适性。我身边搞维修的大勇平时话少，但他见到钛3后一直盯着底盘瞅。他说这悬挂结构跟宝马M系一个套路，不过国产化以后调校更偏日常。“高速过弯甩尾概率低多咧！”他说得很夸张，其实意思就是侧倾抑制特别好，新司机也敢放心冲弯；连续减速带弹跳感弱多了，副驾坐久一点腰也不会酸。而且雨天下暴雨，有一次急刹竟然没感觉滑胎，大勇特意翻底盘才发现抓地力做得真扎实，他私下悄悄和我说：“这种抓地效果，以前只有进口豪华SUV才舍得用。”

空间方面还有个冷知识。有段时间我们微信群讨论露营装备怎么装，小胖提议直接塞前备箱。我试了一下，那151升空间真不是盖的，两顶帐篷、一堆杂物，全搁进去毫无压力。同级别车型基本没有这么大的储物能力——邻居阿姨买菜回来看到我的前备箱，都忍不住摸摸问是不是魔术柜。

关于充电嘛，也有点八卦可聊。一开始我担心假期跑长途会不会被续航拖后腿。但实际操作下来，从30%冲到80%，18分钟左右搞定。有次早晨送娃去补习班顺便插上快充，下楼正好赶上满格，把娃送完还能直接接媳妇去逛街，中间根本不用专门等电。另外16合1热管理系统这东西，其实很多人不知道它厉害在哪儿，大概意思就是夏天空调猛吹也照样省电——群友冬瓜哥去年夏天拉满空调跑市区，到终点剩余续航比预估少不了多少，他总结一句话：“比以前开的油改电靠谱太多。”

动力表现这一块，我印象最深还是红绿灯起步。当初以为百公里4.9秒只是参数唬人，用下来发现只要轻踩一下，加速推背感立马给足，高速超车更不用犹豫，不知不觉就把隔壁并线的小面包甩远远。而且即使连续驾驶几个小时，也没觉得动力衰减明显。售后技师告诉我，他们检测下来长途状态保持率相当高，“不像某些品牌跑久容易虚标”。

偶尔洗车的时候遇见隔壁楼修理厂的小刘，他摇头晃脑评价一句：“现在的新势力车型，一个比一个聪明，不过像钛3这样兼顾操控、智能和效能的不算多。”后来又补一句，“关键毛病少，你省心得很。”

至于保养方面，有传言说新能源悬挂寿命短，可维修站师傅每次检查都笑嘻嘻让我们放心，说主流部件耐造程度已提升不少，只要正常保养问题极小。今年春节期间群友有人因为托底撞坏护板，在售后不到一天就修好了，没有传闻中那么难伺候。

最后讲件趣事，上周末洗完车准备拍照发朋友圈，被媳妇抢先一步拍下一张行李厢塞满零食饮料的照片，她留言写：以后出游再也不用担心装载空间啦！邻居看到图片非让我帮忙留意二手行情，说最近身边年轻家庭对这种既能上下班又能周末撒欢的新款纯电SUV兴趣越来越浓……

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