最近MPV市场这个局，已经不能用内卷来形容了，得叫“飞升失败现场”。所有人都跟疯了一样，冰箱彩电大沙发只是入门级的操作，现在都快进到在车里给你弄个米其林后厨了，突出一个不务正业。车已经不是车了，是移动的KTV，是会跑的足疗房，是能上绿牌的压缩毛巾，一泡水就变大。在这个所有人都想着怎么一步登天、直接在车里开传送门的时代，本田艾力绅搞了一个1200公里的长测，就显得特别古典，特别朋克，特别像一个老学究冲进夜店，非要给大家背一段出师表。
这操作就很行为艺术。讲真，现在的车圈，谁还关心你从上海开到北京油耗多少，大家关心的是你车里的冰箱能不能冰镇茅台，你车里的屏幕能不能看三体人打德州扑克。艾力Shiv绅这波操作，给我的感觉就是，不装了，摊牌了，我就是个开车的，你们那些花里胡哨的我整不来，也懒得整。这是一种掀桌子，但不是把对手的桌子掀了，而是把自己的桌子搬到了一个没人玩的地方，自己跟自己玩。要么成仙，要么成盒。
所以当他们说，艾力绅在扬州的窄巷子里有多好开，转弯半径只有5.4米，甚至不输轿车的时候，我第一反应是，坏了菜了，本田这是开窍了，但好像又没完全开。在一个人人都追求“陆地航母”的时代，你跟我讲“灵活”？这就像修仙小说里，别人都在练各种毁天灭地的禁术，你搁那儿苦练马步，说自己下盘稳。道理是没错，但问题是，现在大家打架都不用腿了，直接御剑飞行biubiubiu。
我作为一个真的开过各种MPV的中年人，必须介入一下。MPV这玩意儿，核心用户是谁？是后排的家人，是客户，是老板。司机是谁？是你自己。所以现在新势力的逻辑是，疯狂讨好后排，把司机当成一个必要的工具人。但本田的工程师，脑子里有一种对驾驶的肌肉记忆，一种“我首先得是台车”的执念。这种执念，在今天看来，非常不合时宜，甚至有点可笑。但你不得不承认，当你自己真的需要把一台五米长的大家伙停进一个反人类的地下车库时，那种“不输轿车的灵活感”会救你的命。它不能让你在朋友面前吹牛逼，说我车里能唱K，但能让你在老婆孩子面前保住一个“老司机”的体面。
但能过，就是能过。这就很玄学。
然后他们又说，艾力绅的i-MMD混动系统，在高速上后劲很足，系统最大功率158kW，动力输出线性又平顺，乘坐者不会有电车的眩晕感。你看，又是典中典的本田工程师思维。他们还在纠结“眩晕感”，隔壁的理想已经快把电影院搬进车里了，谁还管你晕不晕，直接物理催眠。这就像两个人打架，一个人说我这一拳打出去，讲究个精气神合一，力从地起。另一个人直接掏出了加特林。
最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。艾力绅的逻辑是，我先把内功练好，金钟罩铁布衫拉满。而对手的逻辑是，我直接请雷电法王杨永信出山，电得你生活不能自理。两种路子，没有对错，只有生死。而本田的Honda SENSING，L2级别的辅助驾驶，在今天这个动不动就“全场景NOA”、“通勤模式”的时代，简直就是个诺基亚。但有趣的是，这次长测他们说，这套系统“好开稳定是它最大的特点”，“真的为我们省了不少精力”。
这才是最骚的地方。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在小鹏，在老头乐。任何技术，无论在实验室里吹得多666，都必须接受中国特色马路的终极拷问。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，一套不那么激进，但极其稳定的辅助驾驶，在关键时刻可能比那些“AI附体”的系统更靠谱。它不会在你马上要撞上护栏的时候，还在思考“我是谁，我从哪里来，我要到哪里去”的哲学问题。它只会用最朴素的方式，滴滴滴滴，然后帮你拉一把方向盘。这是一种底线思维，一种犬儒主义的胜利。
写到这儿我自己都笑了，把一台MPV说得跟修仙小说里的苦修士一样，是不是有点离谱。但事实就是如此。当所有人都在追求“大”，艾力绅却在强调“刚刚好”；当所有人都在堆砌“智能”，艾力绅却在坚守“可靠”。这让它显得像个异类。
讲真，我一直觉得京沪高速的服务区，是检验人性复杂度的最佳场所。
艾力绅的第二排，没有零重力，但座椅支撑感很好，坐久了不累。第三排放倒后，形成一个“大四座”模式。这又是一个非常精髓的点。会买这种车的人，大部分时间可能根本用不到7个座，那个第三排纯属应急。一个舒服到可以躺平的四座模式，才是真正的刚需。这说明本田的产品经理，是真的去菜市场买过菜，是真的接过娃，是真的被生活蹂躏过的。他们知道，对于一个家庭来说，那些花里胡哨的功能，最终都会沦为吃灰的摆设，而一个能让你在长途旅行中安稳睡一觉的座椅，才是真正的救赎。
这让我想起特斯拉。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他说什么内饰粗糙、悬挂硬，他会觉得你根本不懂。这是一种信仰。同样，会买艾力绅的人，可能也是一种信仰。他们信的不是科技，不是玄学，而是一种“靠谱”的价值观。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最终，1200公里跑下来，表显油耗6.4L/100km。这个数字，在今天这个插混和增程动不动就标一个亏电油耗4点几、5点几的时代，看起来好像不那么惊艳。但别忘了，这是一台纯粹的油电混动MPV，不依赖充电桩，全程高速压着限速跑，还载重开空调。这个成绩，非常扎实，扎实到有点无聊。
但这玩意儿，终究是台车啊！
说白了，MPV这玩意儿，核心就是个司机，甭管这司机是你自己还是你花钱雇的。艾力绅这台车，它所有的产品点，几乎都是围绕着“让司机省心，让乘客舒心”这个最古老、最朴素的逻辑展开的。它不好玩，不酷炫，甚至有点跟不上时代。但它在用一种近乎偏执的清醒，去嘲讽那些把MPV造成KTV包房的同行们。它在用行动告诉你：你们都颠了，但我没有。就问你怕不怕？
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