2020年，俞敏洪问王传福，你的公司为啥叫比亚迪，王传福摆摆手，我也不想这么叫，当时真没辙。
俞敏洪一脸好奇追问，为什么啊。那是2020年的一次聊天，王传福就这么简单回了一句。事情得从头说起，回到1995年。那时候深圳到处是公司，新名字一个接一个被抢光，两字的、四字的、五字的都快没剩多少了，王传福想了好几个，都已经被别人注册了。
没办法，他就挑了个三个字的，容易过审，也好备案，于是比亚迪这个名字就这么定了。他当时从研究所辞职，扔掉稳定的工作，找表哥吕向阳借了250万，拉了二十来个人，在深圳葵涌租了个小厂房，开始做二次充电电池。
他们用人工加半自动机器的办法生产，把电池成本降下来，直接砍到原来的一半。日本和韩国的电池厂占着高端市场，中国厂家只能接点小活，王传福就是要往里挤。1997年，他们开始大批量生产这种电池，一年卖出去1亿多块钱。
到了2000年，公司拿下摩托罗拉的订单，成为第一个进国际电子供应链的中国电池供应商，就这样在行业里站稳脚跟。几年下来，比亚迪成了中国第一，全球排第四。电池生意正赚钱的时候，王传福突然转方向，2003年花2.7亿买下西安秦川汽车厂，跳进造车这行。
消息传出，股价当天就跌了21%。一个做电池的去造车，大家都觉得不靠谱。开头真难，第一款车砸进去上亿块钱，经销商跑掉一半。后来推出的新能源车，有时候太超前没人要，有时候大家夸但不买，几年亏了十几亿。
F3车因为便宜卖得多，但很多人说它是便宜货，还在网上拿比亚迪开玩笑。有人劝他改名字，说叫比亚帝听起来高端大气，他没搭理。就把钱全投到研发上，每年花的研发费都比赚的钱多，有时候是二十倍那么多。技术慢慢见效了。
刀片电池让电池更安全，跑得更远，用户用着放心。DM-i混动系统把油耗降下来，开车省油，谁都喜欢。2005年，F3靠配置和价格打开市场。后来王朝系列车推出来，汉车站稳高端位置，口碑一点点变好，那些笑话声也少了。
2022年，比亚迪直接停掉燃油车生产线，成为全球第一个这么干的车企。从那以后，全力做新能源车，销量就一路往上冲。2023年，他们卖出302万辆新能源车，在全球新能源市场拿下第一。
比亚迪这三个字，现在有了新意思，Build Your Dreams，就是成就你的梦想。这不是一开始就想好的，而是通过一步步做出来的。2025年，公司在App上搞了个改名投票，成就梦想票数最多，但官方没用。三个字用了二十多年，里面全是故事。
深圳注册公司难，市场竞争狠，别把时间花在名字上。先把产品做好，供应链管好，用户用着舒服，这样公司才能站稳。比亚迪一路上遇到不少麻烦，早年被说便宜货，股价大跌，供应链卡壳，这些都难受。
但关键是遇到问题不改名字，而是多投研发，在电池、电机、芯片这些核心东西上咬牙搞技术。品牌是怎么起来的？比亚迪的路子很简单，先把核心零件做透，用大批量生产降成本，用技术解决安全、油耗、续航这些用户痛点，然后从低端到高端的车全覆盖，让市场自己决定这个名字值多少钱。
从1995年做代工电池，到2000年进供应链，2003年转造车，2022年停燃油车，每一步都像赌一把，赌对了就活得更好，赌错了就得挨打。敢不敢下狠心，扛不扛得住亏钱，能不能等到机会，这些才定输赢。
信息来源，王传福自己说过，取比亚迪这个名字就是为了容易注册，那时候创业太难，不知道能不能活下去，每日经济新闻和中国网都有报道，王传福承认名字是随便编的，当初真不知道公司能撑多久。
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