这辈子买车上最亏的一笔交易，就是把一辆开了五年的电动汽车卖给了二手车行。
如果您想知道实情的话，这辆电动车以后就变成了烫手山芋了，前几年省下来的充电费到了卖车的时候算下来，连本带利全给吐出来了。
考虑一下这件事情，政策红利撤走之后保险费用就开始猛涨了，并且电池损耗的速度就像手机一样快，谁还会做冤大头去接盘呢？
这就像是买了一个头版的iPhone，五年之后再看的话就只剩下一个备用机了。
当年的“智能座舱”现在看来就是个卡顿的安卓平板，辅助驾驶系统还不如新上市的小车好用。
我们省钱的想法在二手车商冰冷的报价单面前，已经被粉碎了。
说起电池，那可是电车主的心头之患。
认为有了“终身质保”就万事大吉的想法，是不对的。
质保条款写的简直就是天书，各种免责、刁难的规定，在电池衰减严重到续航只剩下一半的时候再回不去家了之后才知道车企的售后比谁都厉害。
这就成了我们车主的“隐形负债”，车还没坏，心就先累起来了。
更不用说一体化压铸技术了，磕碰一下就要修车费得贵出天际，保险公司看到是老电车保费直接拉满，并且有的险种你想要买都不行。
您问我，这电动车还能不能买？
我认为可以，但是要看您怎么想。
如果没有私人充电桩的话，为了省钱买电动车就给自己找不自在了。
如果只是为了短途出行的话，家里有充电桩就很好。
但是如果您期望这东西能卖十年八年，那就别抱太大的希望了。
电车现在的身份就是个消耗品，是一个移动的智能终端，并且和保值、传家宝这些根本无关。
这时候肯定有人会问，如果未来电池回收技术成熟了、车电分离模式普及之后，那么残值焦虑是不是就可以解决了？
看不下去了。
技术发展是指数级迭代的，今天最先进的设备到了明年就会被称作“过时货”。
要正视一个事实，购车价中其实包含了您为“尝鲜”所付出的高溢价。
咱们可以来聊一聊这两个问题：第一，你觉得这电动车能不能像燃油车一样使用十年之后仍然很稳定？第二个就是您认为这个电车上有没有什么特别的地方？
说实话，我觉得悬啊，因为电子元件老化、电池衰减都是物理规律嘛。
再者就是大家是不是该转变一下思路了，买车就买个“使用价值”，不要只考虑卖车能收回多少成本，心态放平一些，这样开车才舒服。
反正新能源车市场目前就是个围城，里面的人想出来外面的也想去。
如果想要科技感十足、加速快的话，那也没有什么好担心的了。
但是如果你是为了节省开支、保值增值而选择的话，那么您就得多考虑一下了。
毕竟在大趋势面前，我们这些普通人小聪明是不够看的。
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