在豪爵的一排车前，手指在 AFR125 和 ADX125 之间来回跳动，嘴里还念叨着“都是125，都是豪爵，差两千块到底差在哪儿？”这两辆车是豪爵销量很好的两款125踏板，到底选谁更划算，成了现场的热议。
AFR125 的 CBS 版本定价8980元，ABS 版本9980元，顶配 AFR125X 售价10580元，标配还带有32升快拆尾箱以及防护杠。ADX125 老款箱杠版大概12980元，新推出的 ADX125Plus 箱杠电启动版则卖11380元，脚启动则多出100元。
AFR 的 ESS 标准机，124cc 风冷，6.6kW、10.0Nm，60km/h 以下很轻松，油门很顺，震动也小。朋友多年实际测试的油耗在2.3-2.5升/百公里，6.5升油箱能跑300多公里没问题。车身长1910mm、轴距1300mm，总重120kg、座高740mm，在狭窄的路口和停车场里都挺好 maneouver 的。
ADX125Plus 的车身要大一圈，扶手版长1940mm，箱杠版长2075mm、宽750mm、座高760mm，总重125kg，平踏板宽度是290mm，比 AFR 的脚踏宽一些。动力上换成 ESS+ 高压缩版本，压缩比10.5:1，功率7.0kW、扭矩10.4Nm，红绿灯起步会有一点点冲出去的感觉，带一个人过桥上坡也不会吃力。
在安全性上，AFR125 ABS 是前轮博世单通道 ABS，没有 TCS，下雨天需要靠自己控制油门。ADX125Plus 箱杠版则把博世 ABS 加日立 TCS，前轮防抱死、后轮防打滑都在线。还有无钥匙启动、TFT 仪表投射导航、蓝牙接打电话、18W Type-C 快充、边撑熄火、驻车手刹等配置；X 版有 VA 彩屏、透镜灯、机械钥匙，但没有 TCS 也没有投屏功能。
也有人算过，AFR125X 卖10580，ADX125Plus 卖11380，差800块就换来 TCS、TFT 投屏、无钥匙、NFC、7.0kW 的头、宽平踏和原厂全盔座桶。
不过 AFR 省下来的钱也不是一无是处。你完全可以把 CBS 8980 提走，再给车子加点前轮 ABS 模块，总体也比顶配便宜。AFR 卖得多，二手市场口碑也好，摔坏后更换件也容易，县城里的修理店都能处理。ADX 虽然销量不大，但降价后销量回暖，后续零件也不太容易断货。
如果日常通勤距离在二十公里内，路况干燥，自己骑得多，偶尔载家人买菜，AFR125 ABS 9980 就已经足够。重量轻、座位低、后备箱是标配，三年后卖也不会亏太多。
但如果你周末想带朋友去三十公里以外的地方玩，ADX125Plus 11380 的性价比就更高，TCS 也不是“摆设”；多出来的部分在放东西时就能感受到。
预算控制在九千元内的，可以考虑 CBS 版 AFR，遇到湿滑路面也要多点警惕；若追求安全与便利，ADX 的整套配置则更舒心。两台车都挺有性格，发动机底子都是 ESS、风冷 124cc，没有水温过高的问题，在高速 80 公里/小时以上时也会有震动，不能把它当巡航车。
无论选谁，都不算丢脸。AFR 把省油和耐用写在脸上，ADX 则把安全与现代化的便利塞进去了。到底该怎么选，留给你自己去想。
