2025年12月，中大型SUV市场迎来了年终盘点，我也忍不住想跟大家聊聊这个“高手云集”的战场。对我来说，这份榜单不仅是冷冰冰的数字，更是一张映射市场风向的“年度成绩单”。像我这种平时喜欢观察车市的人，看着这些数据就像是在看一场高手对决，每一位选手的成绩背后，都藏着无数故事。
第一个冲进视线的就是小米YU7，不得不说，这辆车的表现真的有点“亮到刺眼”。以39089辆的成绩，稳稳夺得冠军，就像班级里那个考试总能拿满分的同学，让其他人只能望其项背。钛7、问界M7、理想i6和银河M9紧随其后，销量在10610到34096辆之间，几乎霸占了前六的位置。这种集中优势，说明它们的产品力和品牌影响力已经深入消费者心中。宝马X5也不甘落后，虽然是豪华品牌，但依旧交出了7603辆的成绩单，算是一种低调的坚守。智己LS6卖了6337辆，而我之前就试驾过坦克400新能源，那种粗犷外形加新能源理念，本月也有5274辆的不错战绩，算是“硬汉中的环保主义者”。
榜单中段的车型，就像赛道上的中坚力量：途昂、理想L8、极是01都稳稳踏入前二十，销量在2528辆以上。他们或许不像冠军那么耀眼，但却是稳定打分的选手，撑起了细分市场的多样化。
再往后，丰田普拉多以2409辆排在第21位，我想很多人对它的印象还是那种“不挑路”的越野风格。不过在新能源浪潮和城市化需求面前，它的销量确实被蚕食。魏牌蓝山、豹8、揽巡、探界者、奥迪Q6则处在1034-1816辆之间，看起来是有潜力但需要突破的阶段。而揽镜、探陆、红旗天工08、北京越野BJ60的“成绩”只能说中规中矩，没有特别的爆点。
最后的几个车型，就像赛跑中被甩在最后的选手，甚至让人忍不住心疼。星途揽月C-DM卖97辆，领裕卖51辆，昂科旗只有可怜的11辆，仿佛在提醒我们——市场不会为任何车型的过去辉煌买单，只有贴近当下消费者的需求才能活得漂亮。
从这份榜单看，中大型SUV市场的“强者恒强”现象依旧明显，但新能源和智能化的渗透正在改变格局。我想，如果明年要冲击前十，不仅要有硬实力，还得学会讲出一个打动消费者的好故事。毕竟，在这个品牌与情感交织的时代，一辆车能走进谁的车库，背后往往是它走进了谁的心。
你觉得在这份榜单里，谁会在2026年翻盘？
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