欧盟对燃油车松绑在即，汽车产业迎来延后退场的转折点

长期以来，欧盟几乎成了「高度监管」的代名词，汽车制造商在排放法规与车队碳排目标的双重压力下，被迫加速投入利润有限的电动车布局。原本设定在 2035 年全面禁止销售燃油新车的政策，更被视为压在产业头上的一把重锤，也引发多数车厂私下与公开的反弹。

不过情势正在出现转变。欧盟近期放出明确讯号，显示燃油车的「寿命」可能比原先预期更长。根据欧洲政坛高层的共识，2035 年后并非全面归零，而是调整为更具弹性的减排路线，相关正式公告最快将于 12 月中旬对外发布。这项转向背后，反映出欧盟内部已开始重新评估过于激进的时程安排。

新的方向不再要求新车达到百分之百零排放，而是设定约九成的减排目标，保留一定空间给内燃机技术继续存在。这也意味着插电式油电车仍可合法销售，搭载增程引擎的电动车同样被纳入可行方案。监管单位也松口表示，未来不会强制在 2040 年前达成完全零排放，显示政策思维已从「一刀切」转为现实妥协。

这样的调整对全球汽车产业影响深远。欧盟是所有主要车厂无法忽视的核心市场，只要燃油引擎仍能在欧洲合法销售，车厂就有理由维持引擎研发与产线规模，进而影响其他地区的产品选择。对消费者而言，这代表动力形式不会过早单一化；对产业与就业市场来说，则有助于守住数十万个与内燃机相关的工作机会。