说实话，当初换车的时候，身边不少朋友都劝我别急着上纯电，说什么续航焦虑、充电麻烦。但我这人吧，每天上下班通勤得走近六百公里，以前开油车到家，腰和背都酸得不行，整个人跟散了架似的。换了N7之后，才真正体会到什么叫“大沙发”名不虚传。
坐垫是真的软，一坐上去就有种被包裹住的感觉，还带点下沉感，跟家里的沙发没什么两样。现在每天跑完长途，腰背完全不觉得累。而且夏天开座椅通风和按摩，简直是享受，连臀部按摩都有，这功能真不多见。我选的也是625 Max版，电耗大概14度电左右，实际跑下来500公里续航完全没问题，一周充一次电就够了。
N7开起来也特别舒服，不像有些电动车一踩油门就往前冲，动力输出很轻柔，市区里慢慢悠悠开着很惬意。动能回收调得也不突兀，开起来很顺滑。上高速那就更爽了，加速快，超车轻松，底盘调校偏舒适，过减速带烂路时震动过滤得很好，家人坐在后面也没晕过车。
空间这东西，我是真没话说。车长差不多四米六，在同级里算大的了，我身高一米八多，坐后排翘个二郎腿都行。地板是纯平的，中间坐人也不挤。后备箱够大，一家人的行李随便放。全景天窗让车里特别敞亮，坐进去心情都好了。
外观方面，N7的线条很流畅，低趴的姿态看着就有质感。前脸贯穿式大灯晚上一开，回头率挺高的。属于那种越看越顺眼的类型，朋友见了都说这车看着有档次。内饰走的是简约路线，但用料实在，中控台和门板都是软材质，座椅是真皮打孔的，夏天透气不闷汗。唯一就是浅色内饰得勤打理，不过为了好看，这点麻烦我认了。
车机用起来很顺手，语音控制也灵敏，开车时动动嘴就能调温度、切歌，不用分心去点屏幕。座椅自动调节、全景影像这些功能都很实用，特别是我经常走窄路、倒车入库，清晰度很高。高速上开辅助驾驶，手脚都轻松不少。虽然有次语音助手反应慢了一点，但等OTA升级应该能改善。
落地十五万左右，能买到续航足、空间大、坐着舒服的合资纯电轿车，性价比确实不错。和同价位的车比，在舒适度、空间、续航上都超出了我的预期。虽然有些小细节还能改进，但核心的东西都做得很到位。对像我这样注重实用和舒适的家庭用户来说，N7真的是个不错的选择。这车，确实没买错。
