当6月SUV销量榜轰然砸下，整个车市都晃了三晃！ 看看这数据，特斯拉Model Y一骑绝尘，单月狂卷44,848辆，把第二名甩得连尾灯都看不清——那可是足足两万辆的差距啊！ 这哪是卖车，简直是架起流水线印钞票！
新势力这把尖刀，彻底捅破了燃油车最后一块遮羞布。 榜单Top20里，国产车竟抢下15个席位！ 比亚迪宋Pro DM、问界M8、星越L这些狠角色月销统统破2万大关，硬生生让高端燃油车成了奢侈品。 日系德系的老脸往哪搁？ 前十名只剩RAV4荣放、途观L、探岳、CR-V四张熟悉面孔在死扛！
燃油车最后的独苗吉利星越L，21,668辆的成绩够风光了吧？ 可看看身边全是新势力的战友：问界M8两万多的销量虎视眈眈，宋Pro DM紧跟其后，宋L DM稳如泰山。 就连30万起步的问界M9，都狂卖一万三千多台！ 豪华品牌？ 奥迪Q5L不过一万三，奔驰GLC勉强过万，宝马X5竟只卖出五千多辆。 当新势力在高端市场狂轰滥炸，BBA的铁王座早已锈迹斑斑。
燃油车真正的心酸藏在榜单末尾。 从101名到350名，整整250款车挤在“吊车尾区”！ 昔日风光冠道月销仅488台，本田UR-V更是跌到三百多台——连菜市场的当季水果都比它走量大！ 豪华电动的寒潮更刺骨：奥迪Q4 e-tron仅593辆，宝马iX3不到900台，凯迪拉克锐歌18台销量狠狠打脸“豪华价值论”。 新势力旗舰也难逃寒冬，蔚来ES8不到千台，阿维塔11才153辆。 冰冷的数字堆里躺满了失意者的叹息。
当中国品牌围剿合资车不再是新闻，当新势力在豪华腹地插满旗帜，有些真相不言自明：燃油时代正在落幕，全球汽车权力已重新洗牌！
昔日加价都难求的合资神车，如今成了退潮后被晾在沙滩上的裸泳者——技术护城河填平了，品牌溢价吹破了，剩下的路该怎么走？
面对这场浩浩荡荡的能源革命，固守油车赛道的老玩家们真该扪心自问：究竟是怀旧情怀无价，还是死要面子活受罪？
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