都说定速巡航是高速省油神器，可最近一群开了十几年车的老司机集体破防——他们引以为傲的黄金右脚，居然被行车电脑按在地上摩擦？这事儿还真不简单！
理论上，定速巡航确实占尽优势。电脑控制油门稳如老狗，喷油量精确到小数点后两位，车速波动几乎为零。按工程师的说法，这可比人脚踩油门省油5%-10%。但问题就出在这个“理论上”。现实中的高速路哪有实验室的完美平路？随便一个缓坡就能让定速巡航原形毕露。
举个真实测试的例子：某车评人在北京环路跑120公里，用定速巡航比人脚控多烧了0.2L油。为啥？遇到立交桥爬坡时，电脑死磕设定速度，油门踩得比新手司机还狠；下坡时又不懂收油滑行，愣是把重力势能全浪费在刹车片上。反观老司机，上坡前轻点油门蓄力，下坡顺势溜车，这一来一回就省出半杯奶茶钱。
更扎心的是，车越高级，定速巡航越“鸡贼”。奔驰宝马的新款车型装了地形预判系统，提前500米扫描路面坡度，该加油加油，该滑行滑行，油耗直逼老司机水平。可普通家用车没这高科技啊！尤其是小排量车，遇到大长坡时，定速巡航能把发动机逼到嘶吼，喷油量比手动驾驶多出一截。
说到底，省油这事儿得看人车合一。平坦高速开巡航确实轻松又省油，但遇到起伏路段，老司机那手“预判性驾驶”才是王道——提前松油门、借惯性、控转速，这些行车电脑至今学不会的微操，才是省油的终极奥义。所以别迷信科技，你的右脚可能比ECU更懂怎么薅油站的羊毛！
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