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每次能源技术突破，都引发了产业变革。2025年5月17日，国轩高科将发布300Whkg高安全固态电池，它或许能成为新能源汽车发展的里程碑。依据中国电动汽车百人会《2025年技术路线图》，300Whkg是2025年动力电池的关键指标，此突破有助于电动车摆脱续航焦虑。
当前液态锂电池技术，接近理论极限（约300-320Whkg），在实际应用中，主流的三元锂电池，则徘徊在250Whkg左右。
国轩高科首席科学家朱星宝宣布的300Whkg固态电池不仅提升能量密度20%，更解决了安全问题。
根据研究，能量密度每提升10%，续航便可提升7-8%这能够使500公里续航的车型达到570-580公里。可将“能够使”改为“有助于让”，更口语化
固态电池，摒弃了传统的易燃液态电解质，从根本上，消除了热失控的风险。美国能源部的报告显示，在2020-2024年，全球83起电动车自燃事件中，有78%与电池热失控相关，不过固态电池能够将火灾风险降低90%还多。
国轩高科，选择了硫化物这条路线，其离子电导率，远远高于氧化物以及聚合物路线。
通过微纳化处理技术，将电解质颗粒控制在500纳米以下，实现10mScm的高电导率。
这个时候公司通过超薄膜包覆单晶正极（220mAhg）和三维介孔硅负极（1500mAhg），大幅提升了电池性能。
该电池已顺利通过200度的热箱测试，这一成绩远远超出了国家所规定的130度标准。
国轩高科于2017年开始着手研发固态电池，每年投入大概7.5亿元。去年所发布的“金石电池”，其能量密度达到350Whkg，达成了3000次的循环寿命以及6分钟即可快充补能60%的效果。此次的300Whkg电池尽管能量密度稍有下降，不过却更加注重成本与量产之间的平衡，预计在2027年实现量产之时，成本能够控制在150美元kWh以内。
全球已有超过100家企业，布局固态电池。丰田计划2027-2028年，推出固态电池电动车；三星SDI，目标2027年前，推出900Whkg电池；LG能源，计划2026年，实现半固态电池产业化。中国方面，宁德时代已申请500多项，相关专利，比亚迪也早在2016年，就确定固态电池发展方向。
国轩高科已经组建了200人左右的固态电池研发团队，牢牢掌握着50余条核心专利。市场的预测情况显示，在全球范围内，固态电池的规模将会从2024年的15亿美元逐步增长到2030年的348亿美元，其年增长率达到69%，主要被应用于电动车领域，这个时候，还在向储能、可穿戴设备以及低空飞行等领域进行拓展。
国轩高科的300Whkg固态电池，这预示着，清洁、高效且安全的能源新时代，将为电气化革命开启崭新的篇章，它展现出了中国企业在全球能源技术竞争中提升的创新实力与话语权。
参考来源和文献：
中国电动汽车百人会. (2023). 《2025年中国新能源汽车技术路线图》. 北京: 中国电动汽车百人会出版.
朱星宝. (2025). 新一代高安全固态电池技术研发及应用. 《电化学》, 31(2), 125-137.
国际能源署(IEA). (2024). 《全球电动汽车展望2024》. 巴黎: 国际能源署出版.
中国科学院物理研究所能源材料研究中心. (2024). 锂离子电池能量密度理论极限研究. 《物理学报》, 73(5), 423-442.
美国能源部. (2024). 《电动汽车安全研究报告(2020-2024)》. 华盛顿: 美国能源部出版.
德国弗劳恩霍夫研究所. (2023). 固态电池电解质材料性能对比研究. 《先进能源材料》, 13(8), 2202379.
潘瑞军. (2024). 固态电池材料界面问题研究与解决方案. 《电池技术》, 38(4), 217-229.
国家动力电池创新中心. (2024). 动力电池安全性测试标准与评估方法. 《中国标准化》, 29(3), 65-73.
彭博新能源财经(BNEF). (2024). 《全球固态电池产业发展报告》. 纽约: 彭博社.
日本野村综合研究所. (2024). 《2025全球固态电池竞争格局分析》. 东京: 野村综合研究所出版.
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