工信部第412批新车公示中，第三代比亚迪秦PLUS已经现身。据多家媒体报道，新车将在10月下旬上市。比亚迪王朝网总经理路天此前也在社交平台为新车预热，提到第三代秦PLUS“更大了”。从公示信息看，这次“变大”不只是视觉上的拉长，而是车身尺寸、轴距和空间体验的同步升级。
第三代秦PLUS长宽高分别为4840/1900/1498mm，轴距2800mm。作为参照，现款秦PLUS EV为4765/1837/1515mm，轴距2718mm。两车相比，新车车长增加75mm，车宽增加63mm，轴距增加82mm，车身高度则降低17mm。车长和轴距同时加长，最直接的变化就是后排纵向空间会更宽敞；车宽增加则有助于改善横向乘坐体验，而高度降低配合低趴造型，也让整车姿态更接近轿跑风格。
从公示图看，第三代秦PLUS整体线条更流畅舒展，低趴的轿跑造型兼顾稳重和动感。前脸改为贯穿式设计，线条更简洁，灯组风格也更接近汉，配上多辐式轮毂，整体颜值更耐看。车身侧面与现款差别不大，车门把手仍为传统外拉式；尾部换装新样式贯穿尾灯，后包围也重新设计，层次感更强。
配置方面，新车提供多项选装，包括天窗、前后雷达、翼子板装饰件、鲨鱼鳍天线和车身字标等。申报信息还显示，部分感知硬件需要选装，这意味着低配车型与高配车型在智驾硬件上会有明显区别。
智驾是第三代秦PLUS的一大看点。低配车型不带激光雷达，采用天神之眼C、DiPilot100的L2基础辅助驾驶；高配车型则升级为天神之眼B激光版，带车顶激光雷达，支持城市NOA无图领航。有消息称，高配版本可能还有一年内城市领航安全兜底，若最终落地，将进一步增强其在同级市场的智驾竞争力。整体来看，比亚迪希望通过硬件分层，把入门价格和高阶智驾体验同时兼顾。
动力部分，第三代秦PLUS插混版采用1.5L发动机加电机组合，发动机最大74kW，电机最大120kW。官方称油耗还会再破纪录，亏电状态下百公里油耗仅2.58L，做到同级最低；纯电续航增加到220公里，在同级插混中处于最长水平，满油满电综合续航超过2290公里。
