这活动，一天居然要两千块，油车现在真是开不起了。
前几天路过相熟的车行，本想进去蹭杯茶喝，结果老板正黑着脸跟人打电话，直说那台原本挂牌四十六万的揽胜极光L，现在十七万直接拉走，底裤都快当掉了。
这哪是卖车，简直是在割肉清仓。
以前开这车出门，那气场不说多横吧，至少也是个有头有脸的派头。
谁能想到，豪华车的滤镜碎得比玻璃还快，转眼就成了没人要的烫手山芋。
街面上跑的电车是越来越安静了，安静得让人有点发慌。
上个月的汽车销量榜单出来的时候，那些传统大厂的销售经理估计连觉都睡不着。
六成多的渗透率，意味着每卖出十台车，有快七台连发动机都没有了。
以前大家总觉得电车不靠谱，续航焦虑、充电麻烦，这些毛病现在好像全被国产车给治好了。
千里的续航，几分钟就能补满的快充，再加上那套花里胡哨的智能座舱，年轻人坐在车里玩游戏的时候，大概早就把燃油车的轰鸣声忘到了脑后。
汽油价格这些年就没怎么往下掉过，国际油市稍微有点风吹草动，加油站的牌子就往上跳。
车主们一边骂骂咧咧地刷着卡，一边算着每个月的通勤账单，最后发现，开油车真不如在家充个电划算。
那些曾经觉得省心、保值的燃油车，现在成了压在车主心头的一块重石。
二手车市场里的油车更是惨淡，收车的人看都不看一眼，生怕砸在手里。
更难受的是那些开在街角巷尾的4S店。
过去一年，全国有五千多家燃油车授权店关门大吉，平均一天就有十三家拉闸退网。
曾经靠着保养、卖车、赚返点就能活得滋润的日子，早就成了老黄历。
七成以上的经销商连厂家的销量任务都完成不了，天天睁眼就是房租和员工工资，卖一台亏一台的局势下，跑路反倒成了某些人最后的解脱。
合资品牌过去几十年攒下来的家底，被这波新能源浪潮冲得七零八落，连个像样的反击都组织不起来。
车企们也不是没想过自救，结果拿出来的招数居然只有一条——降价。
从十几万的代步小车到几十万的豪华座驾，大家一块儿卷起了价格战。
以前端着架子的合资大厂，现在为了回笼资金，连品牌尊严都顾不上了。
生产线上的燃油车产能说砍就砍，资金哗啦啦地全砸向了电池和电机。
生产关系一旦变了，谁也挡不住这股大潮。
内燃机统治了人类快两百年，从蒸汽轰鸣到活塞运动，它带我们走过了最辉煌的工业时代。
但有些时代的落幕，连一声招呼都不打。
硬派越野或者某些特殊工况或许还留着油箱的位置，至于满大街跑的家用代步车，大概是真的要和这个时代挥手了。
看着停车场里那些落满灰尘的油车，突然觉得挺感慨的，你说这日子怎么说变就变了呢？
