何时才能结束这场“价格战”？如今，购车者心中多有顾虑，生怕刚提车就收到降价的消息，这可真是让人心痛的事情！
最近，一位朋友给我发了信息，表达了他对今年购车的烦恼。在目前的车市环境下，他感觉无从选择。确实，从消费者的立场来现在买车的心态就像在炒股，尤其是购买新能源汽车，因为现实中，亏损十几万元的案例屡见不鲜。
针对这位朋友的问题，到底什么时候才能停止车市的“价格战”？实际上，情况远比我们想象的要复杂，短期内可能没有太大的希望。
最近，中国汽车流通协会发布了最新的库存预警指数调查，数据显示，4月份中国汽车经销商的库存预警指数为59.4%。虽然同比下降了1.0个百分点，但环比却上升了1.1个百分点。这表明当前的新车库存预警指数仍然高于荣枯线，整个汽车流通行业正处于低迷状态。
很多人可能不太明白这意味着什么。其实很简单，每个月初，常常能看到车企发布的销量喜讯，比如“月销量突破30万”或“月销量超10万”，但这些数据只是显示主机厂将车交给了经销商，实际上，很多车并没有100%售出，还有大量库存积压。
众所周知，4S店的运营模式是重资产投资，启动资金往往在千万以上，过高的库存将带来巨大的利息负担，某些4S店的利息支出在总支出中甚至超过30%。假设一辆车售价40万元，一个月仅售出200辆，但库存却高达400辆，这意味着该4S店需承担高达1.6亿元的库存压力。
在这样的情况下，4S店又如何能停止“价格战”？如果不参与“价格战”，销售将受到影响，库存将进一步增加，利息负担也会加重。试想，如果你是4S店的老板，你会作何选择？
从另一个角度来卖新车几乎没有利润已成为业内共识，但只要完成销量任务，主机厂会给予相应的补贴，这也是许多4S店的生存之道。因此，为了提升销量、获取厂家的返利，4S店不得不拼命促销。
进行“价格战”意味着亏本经营，这也是乘联会报告中提到的，因持续的价格竞争，一些经销商在裸车销售中亏损，导致现金流紧张，盈利能力下降。
这就是当前车市的奇怪现状，尽管一些品牌销量较好，但经销商却难以言说，因为他们实际上并没有赚到钱，反而面临亏损。而销量不佳的品牌更是雪上加霜，销售不畅带来了许多理解上的困境。
此时此刻，我想从消费者的角度给出一点购车建议。如果你近期打算购买一辆价格在10万元左右的家用车，并且在未来几年内不打算更换，那么现在可以考虑入手。如果你的预算超过20万元，尤其是计划购买新能源汽车，并考虑不久后就要更换，那就一定要谨慎选择，因为那时财富贬值的速度可能会超出你的预期。
全部评论 （0）