当传统豪华车被新能源“夹成三明治”，沃尔沃S90为什么敢降价十二万却还能升级配置？数据显示，10月每卖出两辆车就有一辆是新能源，而在30-40万区间，像S90这样的燃油豪华车正面临前所未有的“抢人”竞赛。可它并没有躺平——核心部件全球统一采购，48V轻混让油耗低至6.46升，City Safety安全系统还标配了能识别大型动物的交叉碰撞预防。到底该选省心的B5，还是能跑102公里纯电的T8？这场降价不是垂死挣扎，而是一场市场转型期的主动突围。对消费者而言，选择并非“诺基亚时代买旗舰机”，而是如何在这场洗牌中找到自己的价值窗口。
主持人:我们这期节目的主题是沃尔沃S90突然卖到27.9万元起，这事儿你听说了吗？我刷到那条消息的时候，眼睛真的瞪得老大，感觉就像平时穿西装打领带的邻居，突然出门摆了个煎饼摊，你说这冲击感强不强？嘉宾:我懂你这感觉，说实话，27.9万买一台S90，放在以前想都不敢想。但咱们今天不是来聊买不买，而是先想明白为什么——这到底是见底的信号，还是另有所图的一场棋？主持人:对，我第一反应也跟网上好多人一样：这是不是要不行了？沃尔沃是不是急得快跑路了？可你细想，一个品牌真要完蛋，不至于把价格压得这么狠还把车做得更舒服吧？你说是不是？嘉宾:你刚说‘更舒服’，其实挺准的。咱们先厘清一个概念，这27.9万不是官方指导价，而是终端优惠价，就是你实际去店里能谈下来的价格。官指导价还在40.69万到50.59万之间呢，相当于直接给你砍了十二万元以上。主持人:十二万元以上？这可不是小数目啊。那我就更不明白了，它凭什么降这么多？是不是东西也跟着缩水了？你刚说车还更舒服了，这听着有点反常识，你是不是想说它没减配还升级了？嘉宾:没错，这就是关键。咱们得先看看大环境，不然没法理解这一步棋。10月份新能源车卖了171.5万辆，超过了市场总销量的一半，换句话说，每卖两辆车就有一辆是新能源。到了11月上旬，这个比例直接飙到接近四分之三。你说，传统豪华车能不慌吗？主持人:每两辆就有一辆新能源？这数据听着就吓人。那这些新能源车是不是靠价格战打下来的？我听说比亚迪海狮混动才9.98万起，特斯拉Model Y也降到了23.99万，这不就是降维打击吗？嘉宾:完全正确。这些车不仅便宜，还带智能、能上绿牌、免购置税。传统豪华品牌就像被挤在中间的三明治，上面是BBA的品牌光环，下面是新势力的性价比狂攻。沃尔沃S90正好卡在30到40万这个区间，你说它压力大不大？主持人:难怪你说它像三明治中间那层，夹得死死的。我查了下，10月豪华车批发市场的新能源渗透率已经接近四成，这意思是不是说，每十个经销商进的豪华车里，快有四个是新能源了？嘉宾:你理解得没错。不过这里有个细节你得注意，批发和零售是两回事。批发是经销商进货，零售才是消费者真正买单。现在零售的新能源占比还只有两成多，说明消费者心里其实还有犹豫，尤其在高价位段。这种错配，恰恰说明市场正在洗牌，而不是瞬间崩塌。主持人:哦，我懂了，经销商看到趋势，先多进货新能源，但咱们普通人买个四五十万的车，还是得想清楚。这就像河里的货船已经往新能源方向开了，但岸上的人还没全跳上去，对吧？嘉宾:打个比方很贴切。所以S90这波降价，不是垂死挣扎，而是主动突围。咱们今天就围绕它来聊聊三个问题：第一，价格砍这么多，东西真没缩水吗？第二，它在技术上做了哪些应对？第三，如果我现在心动，到底该不该出手？主持人:好，那咱们先拆包裹。先看标签——质量这块，是不是真的没减配？我最怕的就是钱省了，东西也跟着省了。嘉宾:我特意去4S店问了，也跟几个车主聊过，结果出乎意料。核心部件比如发动机、变速箱、底盘，采购标准一点没变，全球统一供应。隔音、底盘调校甚至比老款更舒服，保养周期也没缩水，还是原来的厚道标准。主持人:等等，你说更舒服？那这降价的钱从哪来的？总不能是沃尔沃自己贴钱卖吧？嘉宾:不是贴钱，而是成本真降了。比如它用的48V轻混系统，这几年技术成熟了，供应链成本下来了，就像手机里的充电宝，用得多了自然便宜。再加上市场策略需要，降价换量，这才是主因。主持人:原来如此，降价不等于减配，反而是技术红利+市场策略的结果。那你说的48V轻混，听着有点玄乎，它到底有啥用？是不是插电那种能上绿牌的？嘉宾:你刚说‘插电’，这可是个常见误解。48V轻混不需要外接充电，它就像给发动机配了个小帮手——刹车时回收能量存进小电池，起步时小电机推一把，让车更平顺、油耗更低。B5版本的油耗从6.75升降到了6.46升，一年油钱能省不少。主持人:听起来像是有个隐形副驾在帮你踩油门？那这动力怎么样？不会因为省油就变肉了吧？嘉宾:完全不会。B5版本最大功率184千瓦，峰值扭矩360牛米，这在同级里算上游水平。而且轻混让起步更顺，很多车主说，像是有人从后面轻轻推了你一把，没那种发动机突然吼一声的突兀感。主持人:这体验听着确实不错。那要是我有充电桩，是不是该考虑T8插混版？毕竟能上绿牌，还免购置税？嘉宾:对，T8才是真正的插混。它有更大的电池，纯电能跑102公里，城市通勤基本不用油。最厉害的是，馈电油耗只有1.92升，就算电用完了，油耗也低得吓人。虽然贵一些，但算上补贴和油钱，综合成本可能反而更低。主持人:102公里纯电，1.92升馈电油耗？这数据太狠了。那安全这块呢，沃尔沃的看家本领City Safety还在吗？不会因为降价就给砍了吧？嘉宾:不仅没砍，还升级了。全系标配交叉路口碰撞预防，能识别车辆、行人、骑行者，连大型动物都能认。车速超过4公里就开始工作，摄像头加毫米波雷达，晚上、下雨、起雾都不怕。主持人:毫米波雷达？这听着像军事装备。它跟普通摄像头有啥区别？嘉宾:你可以把它想象成车的‘第二双眼睛’，不靠光线看东西，而是发射电磁波探测物体。所以就算天黑或者雾大，它比人眼还警觉。系统发现要撞了，先报警，你还不踩刹车，它可能就自己帮你踩一脚。主持人:这不就是请了个副驾老司机？时刻盯着，关键时刻还能帮你踩刹车。那你说，现在花27.9万买一台S90，是不是挺值的？但我还有个尖锐问题——保值率怎么办？我听说沃尔沃二手不值钱啊。嘉宾:这确实是事实。2024年沃尔沃的保值率在豪华品牌里排名靠后，但趋势在改善。而且你要想，现在这波降价力度这么大，与其等明年再降，不如趁窗口期出手，反而能规避后续贬值的风险。主持人:你这么一说，我有点明白了。现在买，不是图它未来多保值，而是抓住一个性价比的高点。那另一个灵魂拷问来了——现在买传统豪华燃油车，是不是像在‘诺基亚时代’买了台旗舰机？嘉宾:这问题问得好。市场确实像一条大河，主流在往新能源走，但河湾里也有生态。车和手机不一样，生命周期长，使用场景复杂。B5适合没充电条件、多跑长途的人，T8适合有桩、城市通勤的。选择不是非黑即白。主持人:所以与其说是末日，不如说是一场大洗牌。消费者反而有了更多选择，关键是得想清楚自己要什么。那如果我现在真想买，该怎么选B5还是T8？嘉宾:简单讲，看你有没有充电条件，主要跑城市还是长途。没桩、多跑高速，选B5，省心；有桩、通勤为主，选T8，综合成本可能更低。这就像选手机，有人要长续航，有人要快充，没有标准答案。主持人:听你这么一拆，我心里有谱了。最后一个问题——现在不买，等它的纯电EX90行不行？听说要55万到80万？嘉宾:EX90是未来的旗舰，但价格高，预算得跟上。而且纯电车还有电池衰减、冬天续航打折这些问题要时间验证。如果你现在就有需求，不想等，那S90这个价位，反而是个现实又理性的选择。主持人:所以总结一下，我们今天看到的这个现象，更像是一个市场转型时期的标志。沃尔沃没躺平，而是用技术升级+价格策略，打出了一张性价比牌。嘉宾:对，它没减配，反而在安全、平顺性、油耗上做了优化。这场降价是供应链成熟和市场压力共同作用的结果。消费者现在面临的不是简单的买不买，而是如何在变化中找到属于自己的价值窗口。主持人:所以这不只是个数学题，算优惠多少，更像一道阅读理解题，得读懂市场、读懂技术，最后读懂自己需要什么。嘉宾:没错，而且整个2025年上半年，燃油车的平均促销幅度接近四分之一强，新能源车还不到一半。这说明燃油车这边的‘抢人’竞赛打得尤其激烈，机会确实存在。主持人:聊了这么多，到最后可能反而觉得，选择变多了，市场更热闹了，对咱们来说，这终究不是什么坏事。找出本期节目中最发人深省的一个观点或金句，在结尾处再次强调，并附上一句简短的点评，说明其重要性。表明本期节目结束了，跟听众友善告别。
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