自比亚迪闪充全国铺开后，各家车企都抢着宣称自己充电第一快，极氪喊出闪充最快，奇瑞后脚紧跟宣传12C速度，但实测比亚迪稳稳领先

自比亚迪的超快充电技术开始在全国到处建桩后，其他车厂也赶紧跳出来说自己充电最快，极氪先声称他们的闪充速度天下第一，奇瑞马上跟进宣传自己的12C充电速率，不过实际测试下来，比亚迪还是稳坐头把交椅。

这些车厂的宣传听着挺热闹，可真刀真枪比一比就露馅了。不易车网的团队拿了不同品牌的车，去各自的充电桩上测，覆盖了正常温度和超级冷的天气条件。结果比亚迪的充电速度跟他们发布会时吹的一模一样，特别快，从低电量到满的就几分钟的事儿，其他车企的就慢吞吞的，差了好几倍。比亚迪的这套系统用的是高功率直流充电，桩子全国已经铺了五千根，车子匹配完美，不会半路掉链子。

极氪那边本来挺嚣张，说他们的兆瓦级闪充比比亚迪早一年，还嘲笑奇瑞就只会PPT画大饼，问奇瑞有几根真桩子。结果比亚迪一出手，他们也得承认，渣迪已经有五千根实打实的桩了，奇瑞的宣传听着好听，实际车子充起来还得等半天。

吉利的人看热闹不嫌事大，直呼比亚迪这回玩真的，充电过程中电量曲线稳稳的，没有明显掉速，产品做得太扎实了。友商们本来觉得比亚迪在吹牛，也跟着喊第一快，谁知道比亚迪真把事儿干成了，他们现在傻眼了。

有些车厂就爱硬扛着说自己牛，宁可多花冤枉钱，也不肯认比亚迪这技术领先一大截。

那些年车企们放的狠话，大多是空炮，只有比亚迪一步步兑现。电车圈现在就分两种，一种是比亚迪这种真有料的，充电桩建得飞起，车子开着舒坦，冬天冷了也不慌，夏天热了还稳。另一种呢，就得排长队等充电，或者宣传半天实际用着窝火。

比亚迪的闪充不光快，还兼容老桩子，新车旧车都能用，覆盖城市到高速，全国网点越来越多，开车出门再也不用为电量发愁。极氪和奇瑞的团队估计得加班了，得赶紧追赶，不然市场份额就让比亚迪卷走了。

实测数据摆在那儿，30到80%的电量，比亚迪只需10分钟出头，其他品牌得20分钟起步，差距明摆着。比亚迪的电池技术也牛，充电时热管理做得好，不会烫手，寿命还长，用几年电量衰减很少。

车主反馈，开比亚迪出门，充电像加油一样便捷，朋友圈都刷屏说值。其他车企要是学着点，早点合作建桩，或许还能分杯羹，现在光喊口号，实际落后太多。比亚迪这波操作，把充电难题解决了大半，电车普及就靠这些实干家了。