大家平时都挺关心比亚迪DMI这种车，尤其是120公里纯电续航的型号，到底能跑多远，用多少电，毕竟买插混车就是想大部分时间用电，能省点油钱。
就拿海豹06 DM-i智驾版这款车来说，有人在外面气温大概15度的时候试了一下。那时候车里没开空调，车灯也关着，开车也比较温柔，没有那种猛踩油门急刹车的情况。结果是，车子充满电后开了13.1公里，仪表盘显示用了1.8度电，算下来就是电池掉了12%的电量。照这个数据估摸着，如果一直这样开下去，跑个120公里大概会用掉16.5度电左右。
不过，车子实际能跑多远，用多少电，这事儿可没那么简单，影响它的东西实在太多了。不是说车厂标个120公里，你就一定能开到120公里，或者每次都用异样的电量。
你想啊，首先是天气冷热。冬天的时候，外面气温要是特别低，比如零下十几度，那电池本身的表现就大打折扣，它在低温下效率会变差，没那么“给力”了。再加上你肯定要开暖气，车里才舒服，这暖气可是个耗电大户，一下子就把纯电续航里程给“打折”了，能跑的路程就明显短了一截。
夏天虽然电池工作效率高，但你得开空调，空调一开，电量也哗哗地掉。所以，不同季节，车子用电情况肯定不一样。
还有就是开车习惯。如果你开车比较“暴力”，老是猛踩油门，突然加速，然后又急刹车，那车子肯定比平稳开要费电得多。相反，要是开车温和点，匀速行驶，少急刹，甚至在减速的时候，车子还能把一部分能量回收回来，这样就能省不少电。
这就像走路一样，慢悠悠地走肯定比跑百米冲刺更省力。
再来就是跑的路况。平时在市区里开车，走走停停，堵车，红绿灯多，这种工况下，车子需要频繁启动和加速，会比在高速路上匀速行驶更耗电。不过呢，高速上纯电跑久了，电动机的效率也会有些变化，有时候反而不如市区里走走停停靠回收能量来得“划算”。
路面要是坑坑洼洼，或者老是上坡下坡，也会增加用电量。
车里拉的东西多少也有影响。如果车里坐满了人，或者后备箱塞得满满当当，车身重量增加了，车子跑起来就得更费力，自然也就更耗电。这道理和人背着重物走路一样，肯定比空手走累得快。
甚至车里开着的那些小电器，像音响、导航屏幕、手机充电等等，它们也在悄悄地消耗电量，虽然单看一个不多，但加起来也累积不少。轮胎的气压不对，太高或者太低，都会影响滚动阻力，进而影响电耗。
你看，就像另外一款车，比亚迪宋PLUS DM-i的112公里纯电版本，在市区里，气温正常的时候，开着空调跑，实际也就能跑个90到100公里左右。这和厂家标的112公里，还是有点差距的，就是因为有空调这个耗电因素在。
所以啊，大家在看DMI车型能跑多远，用多少电的时候，真不能只盯着那个官方数据或者某个单词测试结果。具体一辆车能跑多远，用多少电，最终还是要看你自己在什么天气下，怎么开车，跑的是什么路，车里有没有拉重物，各种情况结合起来才能知道。
没有一个放之四海而皆准的答案，每个人的用车环境和习惯都不一样，结果也就不一样了。
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