令人遗憾的是，随着SUV的迅猛发展，如今可供选择的全新MPV车型比以往任何时候都少。在目前拥有SUV车型的25家以上汽车制造商中，只有5家同时提供MPV车型。如果您执意要选择MPV，那么2026款车型中只有六款可供选择：丰田Sienna、起亚Carnival、本田Odyssey、大众纯电动ID.Buzz以及克莱斯勒Pacifica和Voyager。尽管大多数SUV通常拥有更高的离地间隙和更大的牵引能力，但考虑到MPV庞大的车身尺寸，它们通常更实用。
斯巴鲁森林人SUV
2026基本价格：29,995 美元
基本型发动机
2.5升H4冰
然而，有一款四门SUV却出人意料地打破了这一趋势，那就是斯巴鲁森林人。这款中型SUV不仅比目前市面上所有2026款MPV都要小，甚至连同级别车型中最大的都算不上。事实上，尽管这款斯巴鲁车型已经生产了27年，发展到了第六代，去年在美国的销量仅次于Crosstrek，位列斯巴鲁旗下第二，但无论从销量还是（说实话）个性方面来看，森林人都无法与本田CR-V、马自达CX-50和福特Bronco Sport相提并论。那么，这款看似不太起眼的车型，究竟有多少机会去对抗那些看起来实用性更强的MPV呢？答案可能会让你大吃一惊……
简要概述
注意关键词“实用”。诚然，斯巴鲁在2024年为第六代森林人引入了更加现代化、棱角分明的外观。老款实用主义风格的内饰也得到了急需的升级，配备了11.6英寸的信息娱乐屏幕和更高级的材质，包括真皮包裹的方向盘。然而，内在的改进则更为细微。刹车和偏软的悬架，除了细微的调整外，基本保持不变。斯巴鲁久经考验的CVT变速箱依然平顺如初，转向也更加精准，但仍然带有较强的助力。如果轴距和内部尺寸有所增加，你也很难察觉。
同样，斯巴鲁的2.5升水平对置四缸发动机也经历了从上一代到下一代的换代。截至2026年，扭矩略有提升，达到178磅英尺，但功率实际上从182马力下降到180马力。当然，这并非致命缺陷，因为扭矩现在在更低的转速范围内就能输出，承担了大部分的动力输出。但这仍然使得搭载水平对置发动机的森林人成为同级别车型中动力输出最低的车型之一。就连几乎无关紧要的8.3秒0-60英里/小时加速时间也与之前基本相同。
某种程度上来说，救赎之道在于运动版车型，它标配更大的轮毂、青铜色装饰和更灵敏的油门响应，以及森林人混合动力版。讽刺的是，由于四轮驱动交流电机带来的近300磅额外重量（以及略微重新设计的悬架），混合动力版森林人虽然拥有194马力和199磅·英尺的综合扭矩，但其0-60英里/小时的加速时间实际上比纯水平对置发动机版本更慢。不过，好处是它在城市道路上的加速性能（即20-50英里/小时之间）要强劲得多。
总而言之，2026款森林人给人的感觉是一款安全可靠的车型，尽管它远称不上最令人兴奋的选择。不过，也别急着否定这款中型SUV，因为与同级别的MPV车型相比，2026款斯巴鲁森林人拥有……
更多配置选择，更低价格
截至2026年，Forester共有十款车型可供选择，其中包括混合动力版本。除了克莱斯勒Pacifica之外，其他车型都比它多，而克莱斯勒Voyager的车型选择更是远超后者。此外，Forester在价格方面也遥遥领先于其他MPV竞争对手。例如，入门级Forester Base的厂商建议零售价（MSRP）起价为29,995美元，不含目的地费用。当然，混合动力系统仅在Premium及以上配置车型中提供，并且至少需要额外支付6,600美元。即便如此，36,595美元的价格仍然低于入门级Jeep Cherokee。
与此同时，更具吸引力的运动版和荒野版套装——后者标配包括升高悬架、180度前视摄像头和全地形轮胎——售价从36,105美元到36,285美元不等。而顶配的旅行混合动力版，配备真皮内饰、更大尺寸合金轮毂等各种豪华配置，起价仅为43,295美元。相比之下，我们的MPV车型阵容中，最便宜的丰田塞纳起价为40,420美元，相当于一辆燃油版森林人旅行版的价格。克莱斯勒Voyager和本田奥德赛的入门级车型则需要额外支付900美元、2,300美元或4,000美元左右，而纯电动大众ID.Buzz则需要额外支付近19,000美元。事实上，在我们列出的六款小型货车中，只有起亚嘉华的起价低于4万美元。而且，除了顶配混合动力版Pinnacle售价62460美元的克莱斯勒Pacifica之外，其他车型的配置选择都比较少。
全时四驱，以及出色的燃油经济性
Forester的另一大优势在于其全时四驱系统。诚然，这并非胜过所有MPV：Pacifica和丰田Sienna也提供四驱版本，而ID.Buzz则在每个车轴上都配备了电机。没错，在夏季，四驱布局的优势并不那么明显。但到了北美冬季，无论从牵引力还是保险角度来看，与仅提供前驱的本田奥德赛、克莱斯勒Voyager和起亚嘉华相比，四驱系统都具有显著优势。
讽刺的是，本田、克莱斯勒和起亚在燃油经济性方面都没有“反转牌”。例如，前驱版奥德赛的预估油耗为22英里/加仑，比四驱版Pacifica低了约8英里/加仑，比四驱版丰田低了不少，达到了13英里/加仑。混合动力版森林人的情况也大致相同。尽管车身重量略重，这款四门SUV的重量仍然比同组车型中相对轻盈的Voyager轻了近400磅，比笨重的Pacifica更是轻了1100多磅，但油耗却达到了令人印象深刻的35英里/加仑。当然，即使重量接近6000磅，在环保效率方面也很少有车型能超越纯电动ID.Buzz：它的双电机系统只需30分钟即可快速充电至90%，预估续航里程也相当不错，虽然算不上惊人，但也达到了234英里。
IIHS 安全评分基准
虽然Jeep Wrangler花了近九年时间才纠正了碰撞测试的错误，但对于斯巴鲁森林人来说，这并非什么大问题。截至2026年，这款四门SUV已获得美国公路安全保险协会（IIHS）所有安全评级中的最高“优秀”评级。这是我们之前提到的所有MPV车型都无法企及的。* 斯巴鲁森林人之所以能获得如此高的IIHS评分，很大程度上归功于其车载驾驶辅助技术。事实上，即使是入门级的森林人基础版也标配了EyeSight驾驶辅助系统，包括预碰撞制动、车道偏离和摇摆警告以及自适应巡航控制；而顶配的Touring车型则在此基础上增加了盲点监测和倒车自动制动功能。而且，所有这些配置的价格都低于入门级奥德赛、Pacifica和/或大众ID.Buzz。
*我们应该指出，所有 MPV 设计固有的外形、整体结构完整性不足以及后排乘客保护相对较差等问题，意味着这很难说是丰田、本田、起亚、克莱斯勒或大众的错。
座位减少，但客舱空间更大
除了像现代帕里斯帝（Hyundai Palisade）和/或丰田汉兰达（Toyota Grand Highlander）这样的八座SUV之外，没有哪款SUV能与我们实用型MPV相媲美（即便如此，它们的厂商建议零售价也至少超过41,000美元）。有趣的是，虽然五座森林人（Forester）的车主通常不得不放弃两位乘客，但那些放倒一个座位的人至少能拥有比大多数MPV更宽敞的头部空间，而且出乎意料的是，前排空间也更大。事实上，森林人基本保持不变的直立式车顶、纤细的A柱和B柱，以及由此带来的开阔视野和充足的采光（如果选装全景天窗，视野会更佳），在前排座椅上尤为明显。实际上，斯巴鲁森林人的头部空间高达40英寸，肩部空间高达57.7英寸，甚至超过了同级别领先的本田CR-V。好吧，每辆MPV的后座乘客都会哈哈大笑，但他们的司机可能会三思而后行，尤其是在长途旅行开始时。
被低估的货舱空间和牵引能力
然而，森林人最令人惊艳之处在于其后备箱空间。巧妙的设计使得后备箱门几乎可以垂直开启。同样，后车门也可以垂直开启，方便儿童、行动不便的乘客以及最固执的大丹犬上下车。MPV的液压侧滑门或许能与之匹敌，但斯巴鲁还有最后一招——宽敞的后备箱空间。出色的空间布局意味着森林人的每个配置车型在后排座椅后方都拥有高达27.5立方英尺的行李厢空间，如果将后排座椅放倒，空间更是惊人地达到了69立方英尺。
诚然，只有大众ID. Buzz的后备箱容积比它小——19立方英尺——但28立方英尺的载货空间足以容纳26个装得适中的可重复使用购物袋。再加上超过1500磅的牵引能力（丰田、起亚、本田、大众和克莱斯勒都无法企及），您一定会惊喜地发现，这款四门SUV不仅拥有惊人的载货能力，而且2026款斯巴鲁森林人也确实非常实用。
全部评论 （0）