芯片危机进入新阶段
欧洲方面采取了接管措施
安世半导体被强制接管这件事发生在不久前
中国随后实施了仓库封锁
惠州和上海的仓库都被封了
里面放着价值数亿美元的晶圆
还有封装件
这些货物现在停在保税区
动不了
荷兰方面很着急
他们在找中国部委沟通
希望获得豁免
全球芯片短缺问题变得更严重了
欧洲汽车制造商受到很大影响
他们的生产能力下降了很多
差不多减少了一半
这场危机还在继续
不知道会怎么结束
荷兰法院在十月上旬做了个决定
把闻泰旗下安世半导体的全球分支都冻结了
期限是一整年
首席执行官张学政被撤职
股权交给第三方看着
理由是防止技术流出去
三天后海关总署更新了出口目录
车规级功率器件和几种材料现在要单独申请许可
惠州和上海保税区收到通知暂停放行
安世半导体有六万八千片晶圆和五亿多颗车规模块被卡住
价值四亿多美元
这事让芯片短缺更严重了
欧洲车企最先感受到压力
大众汽车原本要在月中扩大电机控制器生产
因为缺少安世的IGBT模块
汉堡工厂每天少生产八百辆车
宝马在莱比锡的工厂也遇到麻烦
他们估计年底前会少造七万多辆新能源车
损失大概五十二亿欧元
欧洲汽车制造商协会发出警告
说如果供应链四周内不能恢复
第四季度轻型车产量可能再降九个点
芯片短缺现在是个实际问题
它影响着很多人的工作
安世芯片需要的镓金属，七成供应来自中国。
今年第三季度出口配额比去年少了近一半。
镓的价格从夏天开始翻着跟头往上涨。
欧洲人现在拿着钱也买不到货。
荷兰人前段时间开了个紧急会议。
他们说谁能搞到五百公斤高纯镓，政府愿意多付两成价钱。
会议室里安静得能听见针掉在地上的声音。
除了中国，这世上找不到第二个能稳定供应镓的地方。
马来西亚的工厂想帮忙也帮不上。
那边缺了三百个工程师。
一条生产线从搬家到客户验收，少说也要大半年。
远水解不了近渴。
母公司跑去海牙打官司要求解冻资产。
欧盟的官司打起来没完没了。
第一轮审判最快也要一年半。
芯片危机可等不了那么久。
时间是个冷酷的计时器。
每多拖一天，损失就多一分。
接下来该轮到中国出牌了。
四季度稀土和镓的出口配额马上就要公布。
业内普遍预计会再砍掉三成。
如果欧洲继续跟着美国折腾，镓的价格突破八百美元根本不叫新闻。
中国的电动车企业已经发了内部通知。
他们要优先采购国产功率器件。
安世在中国的产能会优先满足国内客户。
欧洲车厂就算拿到许可证也得在后面排队。
欧盟委员会现在面临一个选择题。
是要所谓的技术安全，还是要实实在在的饭碗。
这根本不是谁对谁错的问题。
芯片断供才一天，欧洲就少造了上万辆车。
再拖上一个月，市场会给出最真实的答案。
供应链断了，大家都别想过好日子。
芯片危机正在重塑全球半导体格局
中国在自给率这件事上持续加码
政策与资本的双重驱动下 华为和中芯国际这些企业都在往前赶
去年功率半导体国产化率超过三成
比亚迪的IGBT模块开始往外走
这个画面放在五年前没人敢想
欧洲车企要是真跟中国闹掰了
英飞凌和意法半导体能接住多少
全球产能就摆在那里
安世留下的窟窿没那么好补
二四年车规芯片需求涨了十五个点
供应端只跟上八个点
这种结构性短缺是个慢性病
消费者最先感受到痛
新车交付拖到三个月
价格往上浮了五个点到十个点
大众ID和宝马i系列的车主都在抱怨
等车等到心焦
社交媒体上那些吐槽像潮水
这种情绪会腐蚀市场信心
欧盟内部也在拉扯
德国法国想稳住供应链
东欧国家跟着美国走
内耗让决策变得迟缓
中国这边靠着内需市场缓冲
安世在中国的基地转向国内供应
反倒给国产车企腾出空间
比亚迪年底要推国产芯片新车
这个消息让市场松了口气
芯片战争没有赢家
但总有人伤得轻些
芯片断供让整个经济链都在发抖
现代工业没了这玩意儿就跟人断了粮差不多
全球化把大家都捆在一起了
谁也别想独自漂在海上
谈判桌迟早要回去的
中国可能松一松技术出口的绳子
欧洲那边投资审查的手劲也会小点
但阵痛期还得熬一阵
这场博弈让人看清了些东西
芯片短缺不只是工厂流水线的事
它直接捅到了普通人的日子
买车的人等着
用手机的人也等着
整个产业链都在打嗝
中欧之间这场芯片拉扯战
说到底是个相互试探的过程
双方都在找那个能不硌着对方的平衡点
现在的情况是
谁都疼
但谁都不愿意先喊疼
经济这东西有时候跟谈恋爱一个德行
太紧了喘不过气
太松了又怕摔着
芯片这场仗打下来
最后大概会落个互相让半步的结局
技术流动的闸门开条缝
投资审查的门槛降几厘米
但在这之前
缺芯的日子还得继续
工厂的机器等着
商店的货架也等着
这场博弈教会我们的
可能就是在相互依存的世界里
硬碰硬的结果往往是大家一起疼
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