硬派越野终于不糙！北京城市猎人量产版可城可野，颜值家用实用性全拿捏。谁说硬派越野车只能玩泥巴？这台城市猎人专门治好越野SUV的城市通勤短板。
很多硬派越野看着气场拉满，日常开却又吵又颠、配置简陋，完全不适合代步。全新北京越野城市猎人量产版就主打双向兼顾，既能保留硬核越野底子，又优化了城市驾乘体验，和北京81同步亮相后，凭借亲民定位迅速出圈。整车尺寸宽大，站在奥迪A4L旁边气场完全碾压，短前后悬、长轴距、高底盘的经典硬派架构没变，同时针对性优化细节设计，真正做到进城不突兀、越野不手软。
外观延续方正硬朗的家族风格，内圆外方大灯搭配宽大进气格栅，辨识度十足，悬浮式车顶弱化了笨重感，竖置新款尾灯造型别致，车尾新增外挂储物箱，户外装载实用性大幅提升。短板也很直观，方正车身风阻偏大，高速风噪明显，车身偏高，高速行驶稳定性不如常规城市SUV。
内饰彻底摆脱老款越野车型的粗糙廉价感，主打精致简约的家用商务风格，适配日常代步场景。新车采用大五座布局，空间利用率合理，后排腿部空间宽裕，配备独立空调控制屏，后排乘坐舒适度大幅升级。中控台沿用BJ系列经典设计，搭载仪表与副驾双联屏，视觉科技感到位，日常导航、影音娱乐、车辆设置操作便捷。中央通道保留高端水晶旋钮按键，简化多余物理按键，座舱整体干净利落，不会显得杂乱堆砌。车门保留传统物理门把手，行车稳定性更高，紧急情况下开启更稳妥。后备厢空间规整宽敞，配备专用储物固定卡扣，长途穿越、户外露营时，可有效固定行李装备，避免颠簸晃动。不足之处是内饰整体设计偏保守，年轻化氛围不足，软性包裹覆盖面还有提升空间。
智能化适配家用主流需求，够用、稳定、好上手是核心亮点。新车搭载成熟的趣行智能驾驶辅助系统，达到L2.5级辅助驾驶水准，全车搭载27个智能感知传感器，硬件冗余充足。日常城市通勤支持全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车，拥堵路段能有效降低驾驶疲劳。
针对越野场景，配备50米寻迹倒车、自动泊车、遥控泊车功能，狭窄山路、复杂越野路段脱困更轻松，新手也能从容驾驭大块头车身。车机搭载高通骁龙8155旗舰芯片，运行流畅不卡顿，多任务切换、语音控车响应迅速。短板在于缺少高阶城市领航智驾功能，智能化上限不如新晋城市SUV，整体偏向实用稳定，缺少新潮交互玩法。
动力底盘兼顾城市平顺与户外越野性能，完美契合“可城可野”的定位。新车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，动力输出平顺线性，低速代步不顿挫，高速提速、户外脱困动力储备充足。整车支持92号汽油，日常用车养护成本亲民，适配长期通勤使用。底盘采用前双横臂、后五连杆专业越野悬架，搭配轻量化前桥，铺装路面滤震柔和，颠簸路面支撑扎实，兼顾城市舒适性与户外通过性。同时配备多地形驾驶模式，雪地、砂石、泥泞路况都能从容应对。短板在于车身自重偏大，城市通勤油耗偏高，极致铺装路面舒适性不如城市SUV。
当下越野SUV市场两极分化严重，纯硬派车型不适配日常代步，城市SUV又缺少越野能力。北京越野城市猎人量产版精准填补中间市场空白，以硬核越野底子搭配家用舒适优化，兼顾颜值、实用性、通过性，受众覆盖年轻自驾爱好者、户外露营人群。依托北京越野成熟的越野造车底蕴，品控稳定、售后完善，相比同级竞品性价比突出，市场适配场景更广，拥有不错的销量潜力和市场前景。
很多喜欢越野又需要日常代步的车友都会纠结，想要一台不鸡肋、好开省油的全能越野SUV，城市猎人值不值得等？答案很明确，兼顾双向场景的均衡实力，就是它最大的核心优势。您怎么看呢？欢迎回复评论！
