刚把老款提回家，新款就出来了——零跑B01这波升级，真让不少现车主心里咯噔了一下。
记得它刚上市那会儿，热得不要不要的，月销轻松破万，十万级纯电轿车的格局都被它搅动过一回。只是这阵子零跑B01的销量明显下滑了（你猜怎么着），可零跑品牌整体交付还是在大幅上升，旗下别的车型走势还挺稳。
官方把新款的实拍图放出来了，外形主体没变，经典的溜背和车尾都留着——看起来并不“换脸”。但车身上多了几种潮色，几处也加装了那种智驾专属的蓝色指示灯，路上一眼就能区分新老款。
入门的八万九千八百元低配被取消了。动力部分换了新规格电机，配上更大容量的电池，整车升级到了八百伏高压电气平台——官方称从三成充到八成只要十六分钟。最高时速和加速也有所提升，而且还推出了一个新的续航版本，补上了之前的配置空位。
内饰也不再只是小修小补，中控屏变大了，显示更清晰，车机用上了统一的高端智能芯片，甚至上了五十寸的AR-HUD（是的，五十寸）。座椅改成双零重力舒适款，通风、加热、按摩一个不落，副驾的舒适性也被认真提升了。扬声器更多了，内饰配色重新调过，整体质感明显上去了。
智能驾驶的硬件规格基本没动，感知硬件数量充足，算力参数也维持原有水准。但辅助驾驶功能做了迭代，车型之间仍然会区分不同的智驾配置版本——也就是说，不同版本体验会有差别。
底盘依旧是后驱配多连杆独立结构，操控质感好得很。对手里大多数同价位车还在用四百伏平台，在补能速度上差距就挺明显的。
整体配置提升了，生产成本也跟着上去了，所以新车起步价存在上调的可能性。
如果你已经是现款车主，别太慌——这次更像年度改款，核心底盘没变，日常出行体验不会受影响。打算买的人可以按需求来选：看重八百伏快充和舒适配置的，等新款；预算有限的，可以考虑入手现款清库车型。
说实话，这一轮改款又把同级的配置标准抬高了一档，十万级家用纯电轿车的内卷又加剧了——看价格出来后，才知道市场会怎么回应。
