从“技术平权”到“千伏革命”
2025年10月16日，杭州湾畔，零跑汽车正式发布其全新旗舰车型D19。这不是一次普通的车型亮相——它搭载了行业罕见的“全栈1000V三电系统”，首次将“千伏纯电”技术带入30万元级市场，宣告高压平台不再是百万豪车的专属。
过去几年，800V高压平台曾是保时捷Taycan、小鹏G9等高端车型的“技术勋章”。但零跑D19的出现，意味着这场“高压革命”正加速下沉。它不仅配备了宁德时代115kWh超级混合电芯、三电机矢量四驱、双高通8797芯片，还同步推出80.3kWh大电池增程版，试图用“高配低价”打破市场格局。
这背后，是一场围绕“千伏纯电”技术的全产业链升级。从电池、电驱、电控，到充电设施、功率半导体，每一个环节都在经历技术重构与价值重估。而真正能在这场变革中分得蛋糕的，不是所有沾边的公司，而是那些技术卡位精准、产品已量产、客户已落地的核心玩家。
聚焦六大关键赛道的核心标的
梳理了与“零跑D19千伏平台”高度相关的产业链，并结合上市公司业务进展，筛选出以下真正具备受益逻辑的核心企业（剔除仅概念炒作、业务关联度低或尚处研发阶段的标的）：
1. 动力电池：宁德时代领衔，快充电芯成胜负手
宁德时代（300750）
零跑D19纯电版全球首发搭载其115kWh“超级混合电芯”，支持5C以上快充，是千伏平台得以实现的基石。作为全球动力电池龙头，宁德时代在高电压、高倍率电池领域已实现量产交付，技术壁垒极高。
注：其他电池厂如亿纬锂能、国轩高科虽布局高压电池，但尚未确认进入D19供应链，暂不列入核心受益名单。
2. 电驱动系统：三电机背后，是国产电驱的崛起
汇川技术（300124）
旗下联合动力已量产800V SiC电驱动平台，为小鹏、小米等车企供货。其高转速、高效率电机控制器完全适配千伏平台需求，是三电系统中“隐形冠军”。
金杯电工（002533）
提供PEEK绝缘扁线，用于高压电机绕组，可耐受1000V以上电压，已进入多家头部电驱厂商供应链。
星源卓镁（301398）
镁合金轻量化壳体用于电驱总成，减重同时提升散热效率，契合高压平台对紧凑化、轻量化的极致追求。
3. 高压电控与连接系统：耐压升级，细节定成败
欣锐科技（300745）
国内少数能量产800V+车载充电机（OBC）和DC/DC的企业，产品已用于多款高压平台车型。
永贵电器（300351）
高压连接器龙头，其液冷快充连接器支持1000V/600A，是超充网络与高压整车的关键接口，已获多家新势力定点。
4. 热管理与结构件：安全与效率的“幕后功臣”
飞荣达（300602）
提供液冷板、导热界面材料等热管理方案，保障千伏电池包在高倍率充放电下的温控安全。
祥源新材（300980）
电池包缓冲泡棉材料用于CTC一体化底盘，提升结构强度与碰撞安全性，已配套多家头部电池厂。
5. 充电基础设施：超充网络加速落地
盛弘股份（300693）
液冷超充桩核心供应商，单枪功率可达600kW，适配800V–1000V平台，已在全国多地部署示范站。
优优绿能（未上市，暂不列）
虽技术领先，但尚未IPO，故不纳入上市公司分析。
6. 功率半导体：SiC国产替代正当时
斯达半导（603290）
车规级SiC模块已批量用于800V电控系统，客户覆盖比亚迪、蔚来等，技术对标国际龙头。
三安光电（600703）
自建SiC衬底-外延-器件一体化产线，车规级MOSFET已送样测试，是国产替代关键力量。
中瓷电子（003031）
SiC器件封装基板核心供应商，解决高温、高可靠性封装难题，绑定国内头部SiC厂商。
技术下放，才是真红利
零跑D19的意义，不在于它有多“豪华”，而在于它把“千伏纯电”从实验室和高端展厅，搬进了普通消费者的购车清单。这场“技术平权”运动，正在重塑整个新能源产业链的价值分配。
对投资者而言，与其追逐泛泛的“新能源概念”，不如聚焦那些已经拿到订单、产品跑在实车上、技术经得起高压考验的硬核企业。因为真正的红利，从来不在PPT里，而在每一台驶下产线的D19之中。
下一辆“D19”或许不是零跑造的，但它的“心脏”和“神经”，很可能来自我们今天提到的这些公司。
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