陈震:享界与尊界的差距,网友想买S9T陈震推荐享界但尊界价格过高,普通人能负担得起才是关键
刚接触S9T这车时,心里还在琢磨,它到底划算不划算。去年年末,几个朋友聊到这个话题,说你看这车价格,尊界一开出来,吓我一跳,确实贵。有人就问:陈老师,你怎么推荐?我当时就笑了,这种问题很常见——暴利的尊界跟平价的享界,谁更有吸引力?挺简单的逻辑:是不是每个人都能买得起,才是真核心。
我记得前几天,和一个做修车的小师傅聊天,他说:你知道吗?尊界那车,像是做给富人定制的,别说我修起来费劲,就算维修,价格都是普通人不敢想的。说完,他还笑:你看我一个台工,工资平平,但我闺女特别喜欢那个尊界。一百公里养车成本,估算下来,得2块多吧?老实说,我也会琢磨:这个价是不是太高了点。我当时心里一紧,这个感受我也有点同感,有点喝酒吃肉,明明知道不大划算,但偶尔想尝一下。
这就引出我一个猜测——尊界的价格没那么理性。刚才我翻了下笔记(这个惯,惯了记录一切重要细节),尊界的材料成本、工艺难度、供应链博弈,都比享界更复杂。你想想,车厂花了多少心思,才在显眼位置搞得那么高端。可惜,普通人这么价格,除非你是土豪,否则真不在考虑范围。
说到外观,我觉得好看还是挺主观的。外面看,尊界的线条更硬朗,更豪华感。如果单从颜值说,尊界的设计偏向大气派,占据视觉上的尊贵感,尤其是镀铬条和大面积的金属质感。而享界的S9T呢,线条更偏运动感,设计比较紧凑,整体给人一种快跑的感觉,没那么高调。两者的区别其实很像苹果的iPhone——你可以说尊界像Pro系列,豪华、皮革、金属拼接;享界就像普通版,精致但轻便。
我也得补充一句。这两款车的内部配置,尤其是在渠道策略上,有很大不同。尊界配置上,往往是想让你花钱买面子。比如说,它加装了那些高端音响、全景天窗和豪华座椅,价格水涨船高。换句话说,厂家把尊贵包装得很足,把售价也推得很高。
但你知道吗?我最近用过的几款车,反正感受就是——配置并不一定都用得上。有朋友说:我装了个大屏幕,最后用了几次,很多功能都懒得折腾。送到修理厂一查,贵的配件成本真是吓人。有段时间,我在想:高价的尊界,能不能自己修?靠自己修,还要买原厂零件,价格是真的比享界高出不少。
话说回来,享界的S9T就不同了。便宜些,但不代表就差。与同样价位的其他品牌车比,S9T的空间利用,刹车调校,甚至油耗表现都挺到位。你研发里最早想到优化路径的常常是设计师+工程师们。他们把技术用生活比喻就好比:你做菜,要用对锅,调好火候,才不会糊锅或太老。
我表现得太偏心还不行。享界的配置上,也有个盲点。像那副方向盘落灰,我还真笑死了——不少车的细节,真是没想过用户会注意。比如说,门把手的缝隙,有些车用料还不到位,容易藏污纳垢。
你知道吗?刚开始我还会觉得贵的肯定好,但现实就告诉我:不是所有贵都值车。尊界,我猜测,价格背后藏了不少品牌溢价,和供应链博弈的成本,有点卡拉OK点歌的感觉——花了那么多钱,确实能唱,但是不是必需?这个,没细想过。
对比一下两者,像朋友帮我试驾后说:你这车操控其实挺飘的,不像成本那么低的。我心想:真的嘛?又不全靠价格决定。其实不同的市场定位,不同的目标客户,造就了不同的尊贵感。
讲到渠道策略,尊界往往只在高端渠道卖,闹得像是私人会所,那谁买得起?我一直觉得,普通人买车,除了外观、空间,再看可靠性、维修便利性。我估算过,保值率,尊界大概在60%-65%之间,享界可能70%左右。大致的心算,几年后,换来的二手价,享界还靠谱。
普通人买车都挺嫌麻烦。像我,省吃俭用,心里暗示自己:这次买得值就行了。每次想体验尊享感,心里总有个花得起的小勇气,但转念一想:既然生活不富裕,是不是索性买个舒服点的享界就好?这其实也是一种生活态度。
大家有没有觉得,其实买车最大的问题还是看得顺眼,能用得上,负担得起的三结合?不要被那些广告图蒙蔽。昨天有朋友说:我手头只有20万,想买个好点的SUV,能载娃还能偶尔出城。我才跟他说:别冲动,真的要用心比较,别被价格吓倒。你觉得,这种理性取舍,是不是很现实?
说到这里,突然想到一个问题:这样的问题,为什么总被品牌和价格绑架?细节更重要。比如说,我认识一位修车师傅,他说:你们这些人,看图喜欢大而全,其实最耐用的还是‘平实’设计。我觉得挺有道理——小细节中,才藏得住真价值。嗯,(这段先按下不表)但人谁不喜欢漂亮点的车呢?所以,成本和颜值永远是个平衡。
话说回来,你会不会还在困惑——哪一种车才是真正适合自己?我其实也没法给个标准答案。只好车的定义,就是花得起,开得顺,心里得舒服,没有其他。
是不是觉得,这个话题太复杂?或者就像你挑衣服一样,选个自己看得顺眼的,最好别太在意那些价码的背后故事。你进去店,看着那辆享界,心里会觉得舒服,还是尊界那样的贵气点更吸引?我想,最终,还是看你生活的点。
你会不会也在想:怎么买,才是最合适的?
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