最近，一汽丰田那款9.38万元起步的合资纯电轿车一上市，评论区马上就热闹起来了，好多网友都说丰田bZ系列这是要大干一场了。大家把两年前二十多万的价钱拿出来一比，发现年底这波官方降价，再加上0首付和4000块钱的补贴，确实让一汽丰田bZ3还有新出的bZ5变得特别有吸引力，连那些老是观望不买的人都觉得心动了。
那有人就问了，合资品牌的纯电车降到十万块钱以内，到底想干嘛呢？官方的说法是，这车是智能和电动技术一起发力，意思就是它不光是电动车，在智能化方面也下了不少功夫。比如车上装了很多传感器，能帮车主记住泊车路线，自己停到很远的固定车位，而且它的智能芯片处理速度也挺快，这些都是直接对标那些新造车品牌的。
丰田这么多年积累的口碑也很有用，他们直接拿一句,差不多十万台电池车都没出过安全事故,就把大家对电池安全的顾虑给打消了。
这波降价的背后，看起来像是丰田非赢不可的一场仗。他们手里有TNGA架构的好底盘，车子的地盘很扎实，电池也有好几层保护措施，很安全。一汽丰田可能想在把价格拉到最低的还保住自己一直以来品质好的形象。
但对手也很强，比如比亚迪的汉，价格已经降到十五万左右了；还有极氪、小鹏这些品牌，他们特别注重提供好的服务和经常更新车机系统。对现在的年轻人来说，合资品牌的光环已经没那么亮眼了，大家更看重的是车子能不能经常更新软件功能，以及充电和售后服务方不方便。
从销售店里打听来的消息是，bZ3这个车卖得比较多的价位，主要就是针对网约车司机和那些想买个中型车代步的消费者。而大家真正期待它能带来惊喜,或者说期待它有更多亮眼表现的,是定位更高一点的bZ5。
这款车之前做过深水逃生和高速对撞实验，相关的视频也传得挺火的，算是提前给大家吃了个定心丸。它还是有些让人不太满意的地方，比如说充电速度不够快，车里的智能系统也比较普通。所以目前来看，丰田只能先靠一些限时优惠来吸引第一批尝鲜的顾客。
从整个市场来看，自从新能源汽车的补贴减少了以后，所有厂商都在摸索大家能接受的价格底线。一汽丰田这次的降价，既是在试探市场反应，也是在想办法救自己。要是他们那款三十万左右的皇冠SportCross能像以前的亚洲龙一样卖得好，那9.38万的bZ3很有可能就会变成下一代的,电动版雷凌,，帮厂家完成销售任务。
接下来他们也得把充电站之类的配套设施跟上，并且要定期更新车机系统，给车子增加新功能。不然，光靠打价格战时间长了，大家肯定会怀疑，是不是低价就意味着质量或者配置上打了折扣呢？
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