奔驰付费解锁功能引关注：导航与后轮转向需额外付费

付费解锁方向盘后 你的车还真正属于你吗

收到短信的那一刻，我愣住了。奔驰提醒我远程启动功能即将到期，续费一年498元。这感觉就像买完房后，物业通知你开房门需要额外购买月卡。

硬件预埋正在成为汽车行业的新规则。你的车早已装备了各种功能硬件，但想要使用，必须额外付费。后轮转向10度的能力被锁在4.5度的牢笼里，解锁钥匙是16000元。高德导航在手机端免费，上车三年却要1998元。声浪模拟198元一年，远程温控798元一年。这些数字背后，是汽车从一次性购买品向持续付费平台的悄然转变。

特斯拉开创了这种模式。宝马在韩国跟进。如今奔驰让它变得更加普遍。

问题不在于付费本身。而是知情权与选择权。

消费者是否知道，自己支付的车价包含了哪些将来需要再次付费的硬件？是否有选择不预埋这些硬件的权利？当车企将成本转嫁给所有消费者，却只向部分人开放功能，这本质上是一种强制分摊。

更深远的影响在于所有权的空心化。你拥有了车，却不拥有它的全部功能。就像买了本书，却要额外付费才能阅读某些章节。

这种模式会走向何方？想象一下。踩刹车一次收费一元。雨天自动关窗需要订阅。甚至启动车辆本身成为会员特权。

不是所有创新都值得欢呼。当技术进步成为捆绑销售的工具，当用户沦为持续现金流，我们或许该停下来思考：汽车的未来，究竟应该由谁来定义？

车企需要盈利。但更需要尊重。尊重消费者的知情权、选择权和完整的所有权。

下一次，当你为爱车支付又一笔功能解锁费用时，不妨问问自己：这辆车，真的完全属于你吗？或者，你只是获得了使用部分功能的长期许可？

汽车不再仅仅是交通工具。它正在成为车轮上的服务平台。而我们，都是这个新时代的试验品。

方向盘在你手中。但通往何方的道路，却需要额外付费解锁。这，就是汽车行业的未来吗？