很多消费者在关注比亚迪第二代刀片电池和闪充技术的时候，除了关心充电速度和电池安全，还关心的问题，就是充电成本。“5分钟就能补400公里续航，充电费用肯定很高吧？”“闪充速度这么快，会不会比普通快充贵很多？”“长期用闪充，会不会比加油还花钱？”类似的疑问，我听到过很多，毕竟，对于普通消费者来说，用车成本，是长期考虑的重点，尤其是电车，大家选择电车，很大一部分原因，就是因为电车的使用成本，比燃油车低。
首先，我要明确一点：比亚迪闪充，并没有因为充电速度快，就提高收费标准，它的收费和普通超充差不多，甚至在某些时段，比普通快充还要便宜，不存在“速度越快，收费越贵”的情况。为了让大家更直观地了解闪充成本，我做了多次实测，分别在高峰时段、平峰时段、谷电时段，测试了不同场景下的充电费用，同时对比了燃油车的加油成本，让大家清晰看到，闪充到底有多省钱。
第一次实测，是在工作日的平峰时段（上午10点-下午4点），我驾驶搭载第二代刀片电池的新款海豹，初始电量10%，充到70%，耗时5分钟，共充电12度电。当时，比亚迪闪充桩的收费标准是：电费0.8元/度，服务费0.3元/度，合计1.1元/度。
5分钟的充电费用，就是12度×1.1元/度=13.2元，而这5分钟充的电，能补充400公里左右的续航。也就是说，每公里的充电成本，仅为13.2元÷400公里=0.033元，也就是3分钱每公里，这个成本，比普通快充还要低（普通快充平峰时段，合计费用大概1.2-1.3元/度，每公里成本大概4-5分钱）。
第二次实测，是在夜间谷电时段（晚上11点-次日早上7点），这个时段，电网用电负荷低，电价也相对便宜，比亚迪储充一体闪充桩的电价，低至0.3-0.5元/度，服务费也有所减免，合计费用大概0.6-0.8元/度。
我同样是从10%充到70%，耗时5分钟，充电12度电，按照最低0.6元/度计算，充电费用仅为12度×0.6元/度=7.2元，就能补充400公里续航，每公里成本仅为0.018元，也就是1.8分钱每公里，这个成本，简直低到离谱。如果每天晚上谷电时段充电，长期下来，能节省一大笔开支。
第三次实测，是在高峰时段（晚高峰5点-7点），这个时段，用电负荷大，电价相对较高，比亚迪闪充桩的合计费用，大概1.3-1.5元/度。我从10%充到70%，耗时5分钟，充电12度电，按照最高1.5元/度计算，充电费用为12度×1.5元/度=18元，补充400公里续航，每公里成本为0.045元，也就是4.5分钱每公里，依然比燃油车便宜很多。
为了让大家更清晰地对比，我们来算一笔账，看看燃油车的加油成本是多少。目前，92号汽油的价格，大概在7.5-8元/升，一辆普通燃油车，百公里油耗大概6-8升，折算下来，每公里的加油成本，大概0.45-0.64元。而比亚迪闪充，即使在高峰时段，每公里成本也只有0.045元，比燃油车每公里节省0.4-0.6元，相当于省了90%左右；如果在谷电时段充电，每公里成本仅1.8分钱，比燃油车省了95%以上，差距非常明显。
举个例子，假设你每天通勤距离为50公里，一年通勤300天，总通勤距离为15000公里。如果开燃油车，按照每公里0.5元计算，一年的加油成本，就是15000公里×0.5元/公里=7500元；如果开搭载比亚迪第二代刀片电池的车型，使用闪充充电，按照平峰时段每公里0.033元计算，一年的充电成本，就是15000公里×0.033元/公里=495元，一年就能节省7500-495=7005元；如果在谷电时段充电，一年的充电成本，仅为15000公里×0.018元/公里=270元，一年能节省7500-270=7230元，这个节省的费用，相当于一个月的工资了。
除了直接的充电成本，比亚迪闪充还能为大家节省间接成本。比如，普通快充需要30-60分钟，而闪充只需要5-9分钟，不用长时间占用充电桩，也就不用支付占位费（很多充电站，充电超过一定时间，会收取占位费）。而且，闪充速度快，能节省大家的时间成本，比如跑长途，充电5分钟，就能继续出发，不用在充电站浪费几个小时，节省下来的时间，不管是用来工作，还是用来陪伴家人，都非常有价值。
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