考一次驾照，你就能体会到，所谓的人类悲喜其实就是你们笑我太疯癫，我笑你们看不穿。我第一次科三考场上，挂了，原因很简单——新修的路没有划线，拐弯的时候我一时懵圈。教练提醒我左右看，我心想着这段路都没标线，怎么转得过来？结果压线了。那一瞬间，眼眶突然发胀，差点哭出来。你说我是不是太敏感？但其实那种失落，是真的觉得自己努力白费了。
而且我还记得当时考试官两眼无神，看了我一眼说：下次注意。我心里哎呀屁你妈，其实我压根没觉得我哪里出错，可能是规则之外的变数让我措手不及。这问题属于路况未预料到，我怎么去控制啊？这就好像汽车行业一样：研发出一款新车型，遇到意料之外的供应链断链，调整都慢半拍。你看，所有的行业都这样，标准流程不会反应突发情况，但突发才是真刀真枪的试炼。
第二次考，我几乎没心思继续。全身无力，天气炎热，心里一直琢磨着怎么难得的这次机会就这么泡汤。结果因为前面那辆车突然变道，我急刹，直线挂掉——前面那辆车的行为我也不怪它，它也只是在做自己。可我就觉得，怎么每次都是别人造成的，我想想都气炸。那次我真觉得委屈——可能别人看我情绪化吧，可我是真的太生气了。
我还记得我当时翻了下相册，看到一些去年练车的泥巴路照片。那时候还觉得压力大，现在回头一看，算了吧，驾驶考场容不得玩真刀真枪的自我发挥。我在想，汽车行业也是一样。很多突发事件不能预料：突然供应链出问题、研发推迟或渠道不畅。你能想到，去年某国产车因芯片短缺，几个月都没货推出来，那心情就跟考试挂线似的。
培训过程中的出错也是真实写照。去年我翻了份资料，发现一辆车在某个细节上低头技术配备，实际操控差的多。带同事试驾后，我们一致觉得：同价位车里，这个细节差得就像黑白片里的方块。这让我想到，很多厂商在供应链上，货都集中在几家供应商——就像吃饭一样，几家主厨控制着桌子上的菜，出错就全盘皆输。
其实我一直疑惑：这个行业到底多水？几次供应链断端，我猜测（没细想过，可能偏激吧），他们中间是不是有点私底交易的味道？渠道的把控又多剧烈。你看某品牌新车出来，前几天去看，销售跟我说：现在还没到量产阶段，可能还得折腾两三个月。这折腾，是供应链打仗留下的后遗症。就像调酒，一点点原料调不好，整杯酒都废了。
我还注意到一件细节：一位修理工跟我说，某车刚出厂几百公里后的故障比去年同期高出25%，他说：可能是组装工艺不够细心，或者零件调配出了问题。我当时心里一沉，觉得：这就好比汽车界的质量监管，其实也就是打补丁。这让我想到，研发其实像厨师：调料用错了，味道就变了。供应链就像菜市场，能找到好的供应商，干活才轻松。
但很多事也不能全怪供应链。你知道，价格压榨是行业常规，就像员工工资一样，低价买高价卖，竞争激烈。有时候，厂家为了压低成本，只能找低价货，不然就得涨价，但一涨，销量就吃不准。这点，汽车和电池产业都一样：成本无法忽视，谈利润就像说梦话。
快到文章尾声了，我在想：这行业的悲欢其实都藏在每一个细节里。有人会说：你太敏感。但，我觉得细节藏着真相。你看，市场上那些高保值率的车，除了品牌、技术，最重要还是供应链稳定。下一次你看车，想想：它的配件到底多靠谱？
我也希望，未来能有更多即兴之路的出现。那种全世界最简单的车，让你只用一根钥匙就能驾驭，别的花样都不要。可惜，行业越复杂，想要简出新花样越难。
可能每次挂掉的背后，都是一次成长体验。你在挫折中学会了多想一点别人的立场。我还是想问一句：你觉得，最难的究竟是哪一步？在行业和生活里，哪个节点最让你痛快？
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