兄弟们，升仕703T终于官宣上市了—— 38,800元起步。
这个价格，说实话已经不用再反复强调性价比了。 因为在目前国内市场里：
百匹马力 、 全套高阶电控 、 准公升级动力平台
这种组合，几乎找不到直接竞品。
可以说，这台车某种意义上已经进入了“无对手区间”。
本质上，它就是703街车的高阶进化版
如果用一句通俗点的话来理解703T，其实非常简单：
703单R的升级休旅版本。
它在街车基础上做了几件关键变化：
更高的车把姿态 ； 加长后摇臂提升稳定性 ； 新前脸包围+风挡系统 ； 明显强化高速风阻保护
这些改变，本质上解决了街车最大的短板—— 不适合长时间高速巡航。
现在的703T，明显是奔着长途舒适性去的。
定位很清楚：公路取向GT休旅，而不是硬派拉力
网上不少人把703T划进“拉力车”阵营， 但我个人更认同它属于一个更细分的类型：
GT风格公路休旅车
简单类比就是：
宝马XR系列
雅马哈Tracer 900
主打的不是越野能力， 而是公路全速域的舒适与稳定。
当然，它属于偏轻量化休旅， 和宝马RT、铃木隼那种纯高速巡航机器比，体量还是小一号。
配置几乎拉满，已经是越级堆料了
说到配置，703T基本和703F同一水平，甚至还有升级：
全套电子系统标配 ； 电子节气门+多动力模式 ； 电控快排 ； 定速巡航 ； 电动升降风挡 ； 20L超大油箱
说实话，这个配置清单放在四五万区间都不违和， 现在却直接压到3万多。
作为一台轻度休旅车，这续航能力和舒适性已经非常能打。
最后必须提醒：这车实物真的偏小
重点来了，兄弟们一定要注意这一点。
703T相比703F，视觉和实际尺寸都明显小一圈。
我的真实建议是：
一米75以下，基本刚刚好 、 一米75以上，可能会显得有点局促
尤其是腿长、体型壮的兄弟， 线上看图片很容易误判，一定要去线下摸实车。
总结
703T这台车不是“便宜堆料怪”， 而是一台定位非常清晰的高性能公路休旅车。
如果你要的是：
动力猛 、 配置高 、 能高速长途巡航 、 不追求越野
那它几乎就是目前最香选择之一。
但如果你个头大、想玩重度拉力， 那它确实不一定合适。
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