俗话说，你想要的并不总是你需要的，这句话在旅行摩托车上尤为适用。我们都渴望拥有宝马 M 1000 XR 或哈雷戴维森 CVO Road Glide RR。然而，这些旅行巨兽的标价和维护成本，让我们连横跨大洲的钱都不够花。这很不可持续，不是吗？这时，进口运动旅行车就派上用场了——它们物超所值（性能也很棒），即使它们可能不是最吸引人的摩托车。
在相对较少的运动旅行车进口车型中，有一款摩托车格外引人注目：本田 NT1100。它是市场上相对较新的车型，但却正在产生巨大的影响。它价格实惠，采用久经考验的非洲双缸发动机和车架，并提供基本的旅行功能。如果您还想要更多，本田还为您提供了一系列可选配件。那么，让我们来看看是什么让 NT1100 成为您真正需要的唯一一款旅行摩托车。
为了确保准确性，本文中汇编的信息均来自各个制造商的官方网站，例如 Honda Powersports。
拥有环球旅行资质和可靠性的动力装置
最大输出功率：100 HP
本田NT1100与非洲双缸摩托车（Africa Twin）共享动力系统，后者以其环球旅行能力和极简操控而闻名。然而，NT1100的并列双缸发动机经过调校，更加易于操控，峰值功率和扭矩分别在7500转/分和5500转/分时相对较早地达到峰值。因此，这款摩托车拥有强劲的低扭矩，即使装载了两人的行李也能轻松启动。即使是中速动力也同样强劲，因此即使在高速公路上行驶，也无需过度抬高发动机转速。
同样轻松随性的性格在城市环境中也能派上用场，让您以低速穿梭，赋予这款摩托车多功能性，通勤舒适，这在旅行摩托车中并不常见。这款发动机也以其可靠性而闻名，尤其是其Unicam设计，这也是Africa Twin的一大卖点。该发动机的保养周期长，拥有成本低，因此您无需担心在高速公路上抛锚或昂贵的维修费用。
本田将强劲的并列双缸发动机与其六速双离合变速箱 (DCT) 完美搭配。自动变速箱为您轻松完成换挡，让您在长途骑行中无需操心。它赋予了这款摩托车近乎踏板摩托车般的轻松骑行体验，同时兼具升级版并列双缸发动机的强劲动力。如果您感到无聊，可以随时切换到手动模式，并使用换挡拨片，享受驾驶乐趣。
发动机亮点
铝制气缸套可降低发动机重量
270 度相位曲轴和不均匀的点火间隔产生剧烈的排气声
发动机的平衡轴驱动水泵和油泵
底端是半干式油底壳，油箱下部设有曲轴箱储油装置，以保持发动机高度较低
双轴平衡轴消除了主要振动
二次振动被活塞的相互往复运动所抵消
曲轴脉冲器与相关器齿间隔齿负责失火检测
本田的 Unicam 气门机构使气缸盖保持紧凑
性能规格
与 ADV、Cruiser 和 Cafe Racer 共享的多功能底盘
车架类型：半双摇篮车架
并列双缸发动机并非NT1100从Africa Twin借鉴的唯一特点，车架也源自ADV。Rebel 1100和在美国被禁的Hawk 11也使用了相同的车架。然而，NT1100的倾角和拖曳距有所不同，并且配备了17英寸轮毂，使其更适合旅行和柏油路面行驶。此外，它还配备了更短、更坚固的螺栓固定式副车架，用于支撑行李，并且轴距更短，以便在转弯时获得更灵活的操控性。
悬架系统由长行程昭和悬架系统控制，两端均可调节预载。前端采用昭和SFF-BP倒置独立功能前叉，该前叉采用大直径活塞，比标准配置具有更好的阻尼效果。后端由昭和Pro-Link单筒式减震器支撑。该悬架系统提供5.9英寸的行程，足以应对崎岖路面，以及6.8英寸的离地间隙，这对于弯道倾斜来说绰绰有余。
源自非洲双缸的车架和精良的昭和悬架，赋予了NT1100灵活易操控的特性。与笨重的旅行摩托车不同，这款摩托车在低速时易于操控，转弯时也容易倾覆。然而，别指望它能像KTM Super Duke GT那样驾驭；这款本田旅行摩托车的调校更偏向中性和多功能性，而非赛道级的犀利操控。
底盘和悬架规格
注重舒适骑行的中立骑行姿势
座椅高度：32.3英寸
如果您的旅行摩托车缺乏舒适性，那么可靠强劲的发动机和稳定的车架也抵不上一个10毫米的套筒。幸运的是，NT1100在这方面没有让您失望。它拥有一个适合旅行的骑行三角，骑手可以保持放松、自然的坐姿。车把又高又宽，脚踏位于骑手正下方。骑行座椅高度为32.3英寸，适合大多数骑手。本田还为身材较高的骑手提供可选的32.6英寸座椅。鞍座下陷更深，前端较窄，方便稳固站立。
本田声称 NT1100 的前端设计注重舒适的空气动力学性能。例如，它配备了可调节的五级挡风玻璃，调节范围为 6.5 英寸，单手即可完成。挡风玻璃还设有通风口，为骑行者提供平滑、无扰流的上边缘。挡风玻璃下方还有一个导风板，可以防止风吹到手臂和肩膀上。NT1100 也是少数几款提供令人难以置信的后座舒适度的摩托车之一。它配备了宽敞、软垫厚实的乘客座椅，并配有结实的扶手。
诱人的功能列表和可选附加功能
本田 NT1100 还配备了所有必要的科技配置。首先，它配备了一块清晰的 6.5 英寸 TFT 触摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及蓝牙连接。您可以通过这块屏幕查看信息、接听电话、导航至目的地以及控制音乐播放。TFT 显示屏下方是一块小型 LCD 显示屏，用于显示车速和油量等重要信息。NT1100 还配备了由六轴惯性测量单元 (IMU) 支持的全面安全套件。这使得所有传感器和设备能够无缝通信，确保两个轮胎都能保持着地。最后，它还标配了以下其他舒适配置：
本田可选扭矩控制系统（HSTC）
转弯ABS
后升降控制
三种预设骑行模式（城市、雨天、骑行）和两种自定义模式
巡航控制
加热手柄
自动取消转向信号灯
为定制者提供丰富的配件
虽然其配置清单可能不如一些价格更高的竞争对手那么全面，但本田通过提供丰富的选装配置弥补了这一缺陷。这些选装配置可以让您将原本简陋的旅行车改装成符合您骑行风格和偏好的专属座驾。只需在基础价格上加 2,350 美元，即可获得本田提供的所有配件。其中包括：
1 套钥匙内锁芯（20.95 美元）
铝制顶箱面板套件（74.95美元）
铝制行李箱面板套件（121.95 美元）
顶盒垫（87.95 美元）
顶箱内袋（146.95 美元）
顶箱（425.95 美元）
行李架安装套件（164.95 美元）
行李箱面板套件（209.08 美元）
顶壳面板套件（94.95 美元）
马鞍袋（779.95美元）
鞍袋内袋（163.22 美元）
舒适乘客脚踏板（59.95 美元）
功能重于外形，运动而犀利的设计
虽然这款功能强大的旅行摩托车并非其最大亮点，但它的设计仍然令人欣赏。它拥有独特的设计，使其在竞品中脱颖而出，在灵活性与运动性、实用性与效率之间取得了平衡。即使是车身面板，虽然很大，却显得比例匀称，半整流罩两侧包裹得严严实实，搭配纤细的尾部。它不像许多旅行摩托车那样，最终呈现出丑小鸭的造型。
设计亮点
车身面板在运动感和实用性之间取得平衡
半整流罩由可生物降解的 Durabio 塑料制成
半整流罩两侧紧密包裹
挡泥板有一个防溅保护延伸部分，覆盖轮胎后部
排气消声器位置较低，以最大程度地增加行李箱容积
LED 投影式大灯采用精巧的集成转向灯
为什么NT1100可能是本田迄今为止最智能的旅行摩托车
NT1100 旅行自行车配备五种骑行模式，甚至还具有前轮离地控制功能。
本田NT1100：价格与竞争对手
起价：11,899 美元
本田NT1100并没有什么特别之处，我们也不会假装它与众不同。尽管如此，我们相信它是您理想的旅行摩托车。还有比它更好的摩托车吗？有的，但NT1100在性能、舒适度和旅行摩托车所需的功能之间达到了完美的平衡。例如，铃木GSX-S1000GT+更具运动感，功能更丰富，但价格也更高。另一方面，雅马哈Tracer 9 GT+受益于CP3发动机和全面的技术套件，但对于一些摩托车手来说，它可能难以驾驭。
11,899 美元的价格，本田能为您提供物超所值的摩托车。它标配了您所需的一切，选配的配件也能满足您的大部分“愿望”。它满足了舒适性、旅行功能、比豪华旅行车更轻的重量、灵活的操控性以及久经考验的强劲引擎等所有要求。如果您想从美国旅行摩托车上获得同样的功能和性能，您的价格大约是它的两倍！
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