我现在还在琢磨那天早上的事。你知道，刚买的小米车，方方面面都自带智能感，像我这种技术宅，慢慢惯了自动这个词。突然之间，车子自己启动，还跑走了，你说这是不是汽车界的奇闻？当时我站门口，准备去超市，车就静静地停在那儿，没人操作，没带钥匙，我刚才翻了下相册，手机垂在口袋里，也没碰到屏幕。结果，车就发动了，自己溜走了。
你可能会问，怎么可能？我也是第一反应：是不是误触了手机？但事实并非如此。那天我跟朋友讲这事，他顿时笑了：你是不是玩手机玩的太入迷，误碰了一下？可是我心里那个疑问，真是难以释怀。因为，明明那时候我在刷朋友圈，手机屏幕离开了几秒，车一动起来，我心里那个这是自动车，不会自己跑的认知就崩塌了。能说我无意中点了启动？我觉得不太靠谱。绝大多数自动车，启动也得靠按按钮或者脚踢，我那辆自动怎么还自己跑了？难不成，是系统bug，还是设计缺陷？这点确实让我愁。
而且，我还特意看了下监控录像。画面显示，我和那女子当时都没在手机上操作，她手里还拿着咖啡，没有摸到手机屏幕，更别说点什么了。那一瞬间，车辆自己就跑了。这种情况，不光我自己难以理解，很多朋友听完都觉得奇怪。至少在传统观念里，自动驾驶系统不是应该有明确的启动流程？还不是盲操作那一套，怎么会突然自己跑起？我试着在想，这是不是系统突发故障。
我也有反思：难不成，联系上了国内某些汽车厂的自动系统，都只是个半自动。像我这情况，如果真是误碰手机，咱们还得认了。因为说白了，现在智能手机屏幕反应那么快，你说误操作真的难以避免。你要证明自己没碰手机？呵，又不是手无缚鸡之力，平时手机不离身，如果真误触，那就是跳起来手一打误导检测。坦白讲，没人能百分百证明自己没点，因为误触这事情，别说我，就连专业司机也不一定每次都能避免。
说到自动，我觉得最糟糕的是，这词被乱用得太泛。有些车标榜自己自动驾驶，但其实也就走个辅助路子，到底是不是无人操作？那就要看系统透明度。我经常想：要是真自动，那车应该有一个突发应急机制，比如遇到突发状况能立马停下来，或者反应通知车主。现实是，现在的自动往往只是个聪明点的扶手。我还记得，一位修理工说：你以为自动就真自动？那是程序，程序出了bug，车当然自己跑。
你说这车自己跑，我倒觉得，如果是自动系统搞出问题，那得赔偿几天吃土的资格。更何况，我们平常看新闻，自动驾驶出过不少事故，有些还挺严重。这次我发觉自己那车，刚开始还觉得没那么复杂，直到自己亲身体验被跑了。心里那个抵触，说：怎么可能？但事实就摆在那。
顺便提一句，现场那女子还盯着我：是不是你在玩手机？我当场笑了：谁会在门口蹲着玩手机还让车自己跑远？这事说出来，朋友都觉得荒唐，但我就是觉得自动车不能这么自发动作。可能今后买车，得再多了解里的技术底层逻辑。
对了，你觉得，这种突然起跑的问题，是不是跟供应链环节有关？就像我们平常买水果，成熟度不一样，车子出厂调校也会有差异。对比同价位的其他车，比如某些智能车早就有刹车、避让等功能，而我这车，所谓自动启动那天，几乎没有先兆，就是瞬间动作。明明之前还挺平静的。
而我实在想不到，小米的车，为啥得用那么多驾驶模式——18.6亿多种？这个数字我感觉有点夸张，但多到让人怀疑：这些模式如果都在后台待命，出问题概率是不是就高？这也是滴滴用人多路多做伪安全感的一个变种。或许，真正的难点在于，自动化越多，万一出错，就是雪崩——车辆蒙蔽了，程序也会甩锅。
再说一句，厂方没回应之前，我心里其实也在想：他们会不会故意淡化？或者说，车子自己跑，这是系统bug还是设计遗留的问题？我想起有新闻讲黄金圈某家公司，系统突然爆炸还是真的有点担心。尤其是在悬崖边上，车突然自己跑起来……那种感觉，恐怖得像电影。只是，车跑了，我们能做什么？报警还是盯着智能芯片通话？还是这个世界，真的变得太自动了？
总结一下吧——
其实我只想知道，这是不是未来的常态？毕竟，现在自动化箭在弦上，但还有不少漏洞。你说，这样的车能不能靠谱地自己跑一天？或者，我们要不要等未来那些全自动车辆真的成熟点再考虑？我倒觉得，像我这样的小市民，最怕突然遇见自动变自主的那一天。
你觉得，自动驾驶到底还能自我控制多久？还是说，真的要永远都有人盯着，才能安心？
或者，未来会不会，自动车辆变成最难伺控的武器？谁知道呢。
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