太阳能电动车即将落地？！每天不花钱白跑50公里

这两年新能源车的花样是越来越多，从增程到纯电再到氢能，感觉每个月都有新概念冒出来，但真正能落地的没几个，不过最近看到昇麒C11A这款车，倒是让我有点眼前一亮，因为它搞了个太阳能充电的东西，而且不是那种噱头式的摆设，确实能用。

先说这车的核心卖点吧，车顶搭载了4.2平方米的日照随动光伏板，这不是固定的那种，而是能自动追日的，相比固定式的发电量能提升20%，这个设计思路还是有点意思的。晴天露天停放一整天，光伏充电大概能给你补10 kWh的电量，按照WLTP工况算下来续航能增加约50公里，这就是为什么标题说白跑50公里的原因，虽然说得有点夸张，但确实省了不少充电成本。

不过这里要说清楚，光伏只是补能不直接驱动，昇麒C11A采用的是电-电增程架构，主要还是靠10 kWh的锂电池来驱动，光伏就是在你停车的时候慢慢给电池充电，相当于一个永不断电的充电桩，只要有太阳就能工作。这个逻辑其实挺聪明的，避免了光伏直驱可能带来的功率不稳定问题。

说到续航和动力，这车最高车速80公里每小时，符合欧盟L7e低速车标准，这意味着它不能上高速公路，定位就是城市代步工具，这点得说清楚，别指望它能跑长途。整车质量才450公斤，白车身仅433.8公斤，比宏光MINI还轻一个人的重量，这么轻的车配上电驱，能耗肯定不会太高。

内部配置方面，空调系统接入了能量域控制器，这个设计有点讲究，日照充足的时候优先由光伏直供空调电力，高温环境下开启20摄氏度空调，表显续航竟然没有衰减，这说明光伏补能的逻辑确实考虑得比较周全。操控上用的是旋钮式换挡加单踏板逻辑，松开电门就能触发强能量回收，这套逻辑现在很多电动车都在用，用户上手应该不难。

从市场角度看，昇麒已经启动量产，并计划出口非洲市场，这说明这不是概念车，而是真的要量产的东西，非洲市场的选择也挺有意思，那边日照充足，太阳能车的优势能充分发挥出来。不过官方售价，具体上市日期和国内销售政策目前还没披露，这些信息得等后续官方公布。

我个人觉得这车的思路还是不错的，没有盲目追求续航里程，而是从实际使用场景出发，利用太阳能来降低用户的充电成本和频次，对于城市通勤用户来说确实有吸引力。当然了，这车的定位很明确，就是低速城市代步，不是什么全能选手，能不能真正打开市场还得看上市后的表现和价格策略，等上市了再看吧。