2025年的中国车市可谓风起云涌，新能源汽车的渗透率一再刷新纪录，国产品牌不仅牢牢站稳脚跟，还在百万级豪华细分市场完成了一次漂亮的突破。
我印象最深的是江淮汽车那波年终数据。1月9日，他们发布了2025年12月的产销快报全年整车销量38.4万辆，比2024年略降了4.72%，看似平平，但12月却上演了强势反弹。尤其是新能源板块，产量同比暴涨近1.5倍，销量突破6000辆，同比增幅高达92.59%。要知道，这可不是小基数上的虚涨，而是实打实的高增长。
撬动这波爆发的主力，是那款热到出圈的尊界S800。2025年12月16日，第10000台整车在肥西超级工厂下线。从上市到达成这一里程碑，仅用了175天；从批量生产到第10000辆下线，也只花了181天。这个速度，放在国产高端阵营里，绝对是新纪录。
截至12月30日，尊界S800的月交付量已经突破4000台，连续4个月稳居70万级以上豪华车销量榜首。这一成绩不仅打破了市场对豪车“非德即美”的固有印象，也彻底证明了国产高端车的造车功底。那种“科技豪华”的新范式，让人感觉中国品牌已经不只是追赶者，而是在定义新规则。
我一直觉得，江淮靠尊界打了个漂亮的翻身仗，但这只是开端。2026年或许才是他们真正起飞的一年。1月5日，江汽集团高层前往深圳拜访华为创始人，加快双方共研车型的推进。内部消息称，2026年尊界将推出6款新车，包括SUV和MPV，阵容相当豪华，也意味着江淮要从“单品爆款”进化到“高端矩阵”。
从更宏观的角度江淮的转型，其实折射出安徽整个新能源汽车产业的爆发。2025年前11个月，安徽整车产量突破333万辆，首次成为官方口径下的全国第一汽车大省，汽车、新能源车和整车出口三项数据全线登顶。
而且他们不只是拼数量。现在安徽的关键词是“协同”。1月6日，蔚来在合肥新桥第二工厂完成第100万辆整车下线，这一天，安徽三大本土品牌——奇瑞、蔚来、江淮——共同宣布将共建汽车产业协同发展平台。简单说，就是抱团发力，资源互补，从整车拓展到芯片、软件、供应链。
在车芯协同上，蔚来牵手龙迅半导体，江淮和杰发科技合作研发域控制芯片，合肥长安靠上智芯半导体，深向科技联手芯合半导体，一张覆盖整车、芯片与算法的“产业网”正在成型。安徽要的不只是产业聚集，而是国际竞争力的产业集群。
老实说，看到这些合作新闻时，我心里还挺震撼的。两三年前，大家还担心国产汽车“卷价格、卷营销”，现在很多企业已经在卷技术、卷体系。
你觉得呢？在国产品牌全面冲击高端的这一波浪潮里，江淮的尊界模式能否成为下一个“新范本”？评论区聊聊你会考虑把这类百万级的国产豪华车列入购车清单吗？
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