城市骑行，你还在纠结ADV的笨重还是仿赛的局促吗？
那些动辄数万的大排量车型，固然在赛道或长途跋涉中能展现其雄风，可真要让它们在钢筋水泥的丛林里灵活穿梭，处理起日常通勤的琐碎，它们还有几分从容？
ADV那沉甸甸的体格，遇上狭窄的巷道，掉个头都得费九牛二虎之力，夏天发动机的热浪更是让人汗流浃背，仿佛置身蒸笼。
仿赛呢？
那低趴的姿态，在起伏不平的路面上，简直是腰椎的严峻考验，稍有不慎，车底刮擦的刺耳声，比任何发动机轰鸣都更让人心疼。
那么，有没有一款车，能兼顾城市生活的便利，又保有几分骑行的乐趣，还不至于让你的钱包“大出血”？
我这里要说的，就是本田CB190TR。
这款复古街车，它或许没有那些“大块头”的排场，却在城市骑行这个细分领域，做出了不少令人惊喜的尝试。
你是否曾在早晚高峰的车流中，费力地挪动你的座驾？
CB190TR，142公斤的整备质量，这数字意味着什么？
相较于那些动辄两三百公斤的ADV，它的轻盈简直是天壤之别。
想象一下，在拥挤的车流中，你需要精准地调整位置，或者在停车时，需要将车子塞进一个勉强够用的缝隙，CB190TR的操控难度，对新手或者体格稍显单薄的朋友来说，简直是福音。
这轻便的特性，让它在城市骑行中，宛如一位敏捷的舞者，总能找到属于自己的空间。
价格，永远是绕不开的话题，不是吗？
CB190TR的官方定价12980元，这相较于它同系列的早期车型，1.78万左右的入门价，无疑是向市场抛出了一个巨大的橄榄枝。
更令人欣喜的是，这个诱人的价格，并未牺牲核心的安全性配置。
它标配了双通道ABS系统，配合日清卡钳，在每一次制动时，都给你更稳定的信心。
滑动离合器的加入，更是让换挡的操作变得轻柔顺滑，尤其是在频繁启停的城市路况下，这对于减轻骑行疲劳，简直是雪中送炭。
而2025款的更新，更是锦上添花：倒立式前叉和三段可调后减震的升级，让它在面对城市中常见的减速带或轻微颠簸时，滤震表现有了质的飞跃。
当然，如果你梦想着征服崎岖的非铺装路面，那它的表现或许会让你觉得力不从心，毕竟，它的设计初衷，是为城市街道而生。
谈及外观，CB190TR无疑是“复古”与“现代”的一次巧妙融合。
Neo Sports Cafe的风格，赋予了它一种独特的韵味。
圆形的LED大灯，在夜晚点亮时，散发出温润的光芒，金属材质的泥瓦和短尾设计，勾勒出简洁而有力的线条。
那山茶红珠光漆，在不同的光线下，呈现出迷人的色泽变化，低调中透露着不凡。
更值得称道的是，它为那些热衷于个性化改装的车友们，预留了充足的空间，Cafe Racer的风格，似乎就在眼前等待你去实现。
至于座高，791mm的设定，对于身高165cm左右的骑手来说，基本能做到双脚着地，安全感十足。
当然，如果你身高略低于此，笔者强烈建议你亲自去试乘体验，亲身感受是否契合你的骑行习惯。
油耗，这可是省钱的关键。
官方标称的1.48L/100km，在实际骑行中，根据路况和驾驶习惯的不同，通常在2L/100km左右浮动。
配合12L的油箱，满油状态下的续航里程，轻松达到400-500公里。
这意味着什么？
意味着你可能一周都不需要频繁光顾加油站，这份从容，是很多大排量车型无法给予的。
动力方面，184cc的风冷单缸引擎，12.3kW的最大功率，对于日常的城市代步、短途出行，完全能够胜任。
可如果你追求的是那种“一触即发”的加速快感，或者经常需要在高速上进行超车，那么，在90km/h以上，你可能会感受到手把传来的些许震动，动力储备的相对有限，也需要你提前做好预判。
轮胎方面，原厂配备的正新龟背胎，在日常湿滑路面下的制动表现，足以满足基本需求。
若你追求更极致的操控，比如偶尔跑山压弯，更换一套半热熔胎，定能带来更强的抓地力。
仪表盘的设计，复古风格的LCD屏，清晰易读。
然而，笔者也要提醒各位，有部分车主反馈过档显故障的情况。
虽然不影响大局，但有时也需要凭借发动机的轰鸣声来辅助判断挡位，这算不算是一种“回归纯粹”的骑行体验呢？
总而言之，本田CB190TR，它不是一款追求极致性能的猛兽，也不是一款面面俱到的万金油。
它更像是一位懂你的朋友，精准地抓住了城市骑行者最核心的需求：轻巧、经济、易于掌控，同时还不失一份复古的格调。
它的存在，证明了并非只有大排量才能带来骑行乐趣，在合适的场景下，合适的车型，也能让你乐在其中。
当然，正如任何事物都有其两面性，高速动力和仪表稳定性上的些许不足，也为它留下了成长的空间。
那么，在选择你的下一辆座驾时，不妨问问自己：你的骑行场景，究竟是叱咤风云的赛道，还是纵横捭阖的征途，抑或是日常通勤的街巷？
答案，或许就在这辆CB190TR的身上，等待你去发掘。
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