119.6千瓦时电池、701公里CLTC续航为岚图梦想家9带来新的高度；另一边吉利星越L PLUS没有跟上纯电潮流，仍然选择燃油和不插电混动。
成都车展期间这两台新车相继亮相。冲击高端商务MPV市场的一款车，瞄准的是16万到22万元的大五座家用SUV，定位不同但都把“家庭用户真正担心什么”摆上了桌面。
买车到底该选大电池纯电还是加油就能走的燃油、混动？这两台车给出的答案，可能比单纯比马力和续航更有参考价值。
先看岚图梦想家9。
纯电版搭载的是宁德时代麒麟电池，容量为119.6千瓦时，CLTC综合续航里程为701公里，并且使用的是800V高压平台。前后双电机四驱可以提供出475kW的总功率，在市区代步和高速行驶中都能获得充足的马力储备。
但是由于它是CLTC测试数据，低温、高速、满载以及开启空调后，实际里程还会减少。车身尺寸为5325×1998×1823mm，轴距达到3200mm。车大车重造成的续航折扣依然是纯电MPV无法回避的问题。
全系使用的是2+2+3七座布局的座椅，在没有四座版本的时候，可以选择单色或者双拼车身，并且标配了二十寸轮毂。尺寸、座椅数量兼顾商务接待需求和全家长途出行需要。
座舱内还设有仪表屏、中控大屏、AR-HUD抬头显示以及后排娱乐屏等，并且使用的是华为鸿蒙座舱系统。车头的“鲲鹏凌云”立标可以升降，在解锁的时候配合灯光升起，锁车之后会自动收回来体现它的辨识度和仪式感。
智能驾驶方面，梦想家9搭载了华为乾崑ADS5整套系统，硬件为896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲雷达。高速NOA、城市NOA、自动泊车、代客泊车等功能，在硬件层面都已经具备。
对于车身超过5.3米的MPV来说，转弯和进入狭窄车位本就更加考验驾驶者，高阶辅助驾驶的价值会更加明显。但是硬件数量并不是最终体验的全部，后续OTA升级以及算法调校仍然起着决定性作用。
除了纯电版以外，梦想家9还提供插混方案。插混车型采用1.5T发动机和前后双电机组合方式运作，并且系统总功率可以达到555千瓦左右、电池容量为66kWh以上、WLTC纯电续航里程可超过300公里。
有家充条件、日常主要城市通勤的用户，可以关注纯电版；
经常跨城出差、商务长途较多，或者不方便安装充电桩，插混版的加油便利性会更直接。需要注意的是梦想家9目前只是开启预售，并且正式售价还没有公布。庞大车身在老小区、窄路和地下车库中会增加驾驶难度，在冬季高速使用纯电模式的时候实际续航也会受到影响。
星越L PLUS走的是另一条路线，它在全球品鉴首秀上就亮相了，主打燃油和不插电混动两种版本的车型，并且没有提供纯电版车型，目标用户为无固定车位、不方便安装家充、但想要大空间SUV的家庭。
车长4955mm、轴距2900mm的车型采用五座布局，并没有强行加入第三排。后排可以坐三个人，行李箱和露营装备也有更多的装载空间，不会出现“七座看作是第三排拥挤”的情况。
动力方面，星越L PLUS全系取消了1.5T发动机，燃油版全部使用2.0T发动机，并且最大功率为213kW。还提供不插电混动版本，在拥堵路况下可以不用外接充电来降低油耗，在高速行驶的时候也可以保证有充足的的动力。
底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，高配车型配备CDC电磁悬架。关于顶配版本是否搭载后轮转向和空气悬挂的消息传闻尚属未知数，目前只能等待官方正式发布。
星越L PLUS的优势在于提车后加油就可以出发，不需要充电桩的依赖，并且低温、高速场景下也不会出现纯电车型那种续航缩水焦虑。但是缺少纯电车的安静感以及较低的用车成本，在内饰完整配置和正式售价还没有公布的时候也没有官宣。
把两款车对比起来会发现很大差别。梦想家9在高端MPV市场上补强了纯电长途的能力，同时保留插混的选择；星越L PLUS没有盲目地追逐大电池，而是继续为充电条件有限、重视空间和长途便利性的家庭提供服务。
现在看新车，不能只看重701公里、475千瓦或者213千瓦这些数字。
智驾要看实际试驾和后续OTA的效果，底盘配置要确认具体的版本号，顶配有后轮转向或者空气悬挂的中低配车型也是这样。更关键的是价格。梦想家9还没有公布正式售价，星越L PLUS也刚刚完成品鉴首秀，完整配置和官方定价仍然需要等待。配置再丰富一点的话就有可能会出现最终价格过高而造成市场竞争力重新计算的情况出现。
预算充足、多人出行频繁、重视商务气场与第二排舒适性，并且可以接受大尺寸车身的梦想家9值得一看；
有家用充电桩的用户适合看纯电版长途和无充电条件的用户更适合比较插混版。如果预算在16万到22万元之间，主要是为了家庭出行而购车，想要大五座、强动力以及更省心的补能方式的话星越L PLUS的方向更加贴近日常的需求。
一台是纯电MPV又一次冲破续航极限的尝试，另一台则是燃油和混动依然具有稳定市场。如果是你买车的话，在固定车位和家充条件都比较差的情况下，会选择梦想家9插混还是星越L PLUS？
