不少人把激光雷达叫做辅助驾驶的“底线”，那问题来了，10万到27万这个价位，能买到哪些带激光雷达的车呢？
零跑B10高性价比突围
如果买车的时候，激光雷达和辅助驾驶系统成了必须的配置，那在入门门槛上，零跑B10真的挺有优势的。它那个带激光雷达的版本，价格直接压到了12万以内，这在行业内可是开了先河，一下子就把同级别车型拉开了差距。
而且，带高速NOA功能的版本，价格也打进了10万以内，整体性价比真的很高。
所以在6月份，零跑B10卖出了14312辆，直接坐上了品牌销量的头把交椅。这还只是个开始，照这个势头下去，零跑B10的好日子才刚刚开始。
当然，这款车能火起来，不只是因为有激光雷达，它本身的实力也很均衡。价格低、续航里程也有510公里和600公里两个版本可选，在同级别里算是很有竞争力了。这些配置很好地解决了用户日常用车的痛点，诚意十足，难怪能迅速成为细分市场里的新晋黑马。
bZ5与铂智3X的区别
很多人搞不清楚bZ5和铂智3X有什么区别，还以为它们是像卡罗拉和雷凌那样的“姐妹车”，或者是不同版本的国产车型。其实不是这样的。铂智3X其实就是bZ3X，定位是一款紧凑型SUV，从整体定位和级别上来说，跟bZ5还是有一定差距的。
不过正因为它的门槛低，价格更亲民，所以受众群体也更广。从市场反馈、受欢迎程度到销量表现来看，铂智3X比bZ5要好很多。可能bZ系列后续在起名上还得好好学一学，比如bZ5带激光雷达的版本都卖到16万左右了，这并不是产品力不行，名字太拗口、不容易记住也是一个原因。
回到铂智3X本身，它作为一款紧凑型SUV，6月份销量达到了6000多辆，在整个bZ系列里，甚至在整个丰田新能源产品线中，都算是比较成功的代表。其实仔细看看丰田的产品线，你会发现他们在辅助驾驶方面突破不多，而铂智3X是为数不多提供激光雷达选项的车型，对那些一直忠实于丰田、又想体验高级辅助驾驶的用户来说，确实是个“救赎”一样的存在。
零跑C16……（这里可能是想继续聊这款车，但你没写完，需要我帮你补充吗？）
零跑C16热销原因
零跑C16能上榜，主要有两个原因。首先，在6座SUV里面，它算是有激光雷达车型中价格比较低的那一个。其次，这车已经上市有一段时间了，市场也验证过一段时间，销量一直保持在每月6000台以上，说明它还是挺受欢迎的。所以如果你想买一辆6座SUV，还要有激光雷达，看看它确实是个不错的选择。
特别是今年6月份，2026款的零跑C16出来了，尺寸跟之前一样，大家之前吐槽的2825mm轴距也没加长，还是老样子。不过它继续维持了增程式和纯电双版本的布局，选择比较多。激光雷达版本的价格大概在16万左右，这个价位在同级别里性价比真的很高，直接拉低了6座SUV带激光雷达的门槛。
而且这款车卖得也不错，一年就快卖出8万辆了，市场表现很稳定，也没有什么负面新闻，用车可靠性还挺靠谱的。不过现在有个问题就是，以后零跑C11出个6座版，会不会对C16的销量造成影响呢？咱们还得等等看。
阿维塔06与07对比分析
从入门版来看，阿维塔06的价格比阿维塔07稍微低一点，大概差个5000元左右。不过要是看次低配、带激光雷达的版本，这两款车价格就差不多了，基本都在22万以上。
从实用性来说，阿维塔07的适用人群更广一些。目前这两款车都是阿维塔品牌的销量主力，月销量表现还不错。
不过现在还是阿维塔06卖得稍微好一点。而阿维塔07马上要出新款了，估计是三季度末或者四季度初会推出年度改款车型。这次改款里，大电池版本挺让人期待的，但相应的成本也会增加。根据申报信息来看，可能会加装后摄像头，解决没有后雨刮的问题，还可能搭载4D毫米波雷达。至于固态雷达，目前还不清楚，大概率不会出现在这次改款里。
小米SU7这边，暂时还没看到太多具体信息，不过它也是一款值得关注的新车。
小米SU7与YU7的爆款之路
说真的，小米SU7的成功，连小编都快说得没力气了。月交付量稳定在2.5万辆左右，对于一款突然杀出来的全新车型来说，这成绩已经够亮眼了吧？这不叫成功，那叫什么？
更厉害的是，在SU7已经出圈的情况下，小米紧接着推出的首款SUV——YU7，不到24小时锁单量就突破了24万台，直接刷新行业纪录。这波操作，简直让整个车市都惊呆了。
不过话说回来，小米的车有一个共同点，就是颜值真的很高。不管是SU7还是YU7，辨识度高、质感好、运动感强，方方面面都走在前面。当然，这离不开小米品牌本身的影响力和号召力，但光看产品本身，它也有不少硬核的地方。
比如SU7的入门版续航就已经达到了700公里，还有835公里和800公里的版本可选，中配就配备了激光雷达，中控台还能拓展硬件，可玩性很强。而且它还能和小米的智能家居生态联动，对那些已经是小米数码用户的人来说，确实是个加分项。但如果你平时不用小米手机、智能手表之类的设备，可能这块体验就不那么明显了。
至于一汽奥迪A5L，这个咱们后面再聊，先说说小米这波操作到底有多猛。
新车价格与优惠信息
这次新车的价格终于揭晓了，三款车型的售价分别是25.68万、28.98万和28.98万。其中运动版和领航版的价格是一样的，都是28.98万。现在购车还有优惠活动，1000元定金可以抵扣5000元，相当于定金膨胀了四倍。而且还能享受装备升级、专属优选、老友福利、无忧出行等多项礼遇，挺划算的。
这辆车终于揭开了神秘面纱，它基于PPC豪华燃油平台和E3 1.2电子电气架构打造，搭载了第五代EA888发动机，最大功率达到了200千瓦，性能表现相当不错。在竞争激烈的中型车市场里，它能不能杀出重围呢？我们拭目以待。
另外，这辆车还配备了华为乾崑辅助驾驶系统，双激光雷达加持，支持高速和城市NOA功能，扩展了更多用车场景。再加上多屏联动的设计，让燃油车也能拥有智能化的用车体验。这一点对于传统燃油车来说是个不小的突破，也给消费者提供了更多选择。
不过话说回来，虽然华为乾崑是加分项，但目前燃油车品牌整体还是相对保守，所以这辆车更多的还是靠自身的产品设计和实力来吸引用户。
小米YU7实测与交付周期
不愧是车圈的顶流，稍微有点动静就能上热搜。最新消息说，小米YU7已经完成了719万公里的道路实测，覆盖了全国337个城市，连那些坑坑洼洼的烂路都跑了个遍，这测试真的够扎实、够严谨。
不过话说回来，消费者真正关心的可不是它跑了多少烂路，而是——我买了YU7要等多久？会不会跟SU7的产能抢资源？会不会影响SU7的交付？
目前官方APP显示，锁单之后，Max版要等41到44周，Pro版要等49到52周，标准版更夸张，得等57到60周。也就是说，买这款车你得有耐心，还得是铁杆米粉，才能真正体验到米家生态的联动和便利。
当然，如果只是单纯把它当一辆新能源车来看，YU7的产品力确实挺硬核。入门版就有800公里以上的续航，还标配激光雷达，自研的电机和电池技术，加上CTB车身结构，顶配还有Thor芯片，软硬件配置拉满，整体的用车体验应该不会差。
深蓝S09值得考虑
哎，你是不是觉得深蓝S07没激光雷达版本有点遗憾？其实别太纠结啦，深蓝S09可是有这个配置的！而且S09的整体定位和档次都比S07高不少，但价格也没高太多，如果你正好需要一辆6座的SUV，那S09真的挺值得考虑的。
现在买的话还有不少优惠活动，比如膨胀礼、金融方案、置换补贴、充电桩服务，还有驾驶辅助的补贴和限时优惠，性价比挺高的。
虽然S09刚刚上市第一个完整自然月就卖了3000多辆，听起来好像开局不太顺利？别急着下结论，子弹还没飞完呢。现在市场还在观望阶段，很多消费者还没决定，等下半年竞品们陆续把产品布局完善了，市场慢慢稳定下来，才是真正比拼的时候。
目前来看，S09至少在价格门槛上占了优势，作为一款旗舰级的6座增程SUV，它有很强的定价主动权，后面的车型估计都会以它为参考。再加上长安和华为的联手，含金量十足，绝对有可能成为6座增程SUV领域里一个非常有竞争力的选手，特别是对那些注重家庭出行的“奶爸”用户来说，S09可能会是个不错的选择。
27万内有望拿下
说白了，这款车现在还没正式上市呢，不过根据之前曝光的价格区间，大概是在15到20万左右。所以咱们标题里说的“27万内拿下”，其实还是挺有希望的。
这是上汽和华为联手打造的一个新品牌，它的出现也进一步丰富了鸿蒙智行这个体系，给消费者提供了更多选择。相比其他“界”字辈的车型，这款车定位更亲民，应该会是主打销量的那款，承担起走量的任务。
值得一提的是，华为这次也没少帮忙，乾崑这套辅助驾驶系统肯定不会缺席，甚至高配版本还可能配备激光雷达，至少从官方图片来看，车顶上是有激光雷达的痕迹的。另外，它还保留了机械门把手，这在现在很多新能源车上不太常见，显得更实用，也更有运动感和年轻气息，挺让人期待的，就看上市后的销量表现怎么样了。
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