眼看着中国汽车消费市场已经是价格战的白热化，已经有不少合资品牌开始直接承认，比如美系领域的很多车型，现在价格上几乎和国产车没有太大差别。不过在德系或者日系圈子里，现阶段指导价还是比较坚挺的，比如最近刚上市的上汽大众途观LPRO,这款车当然可以理解为普通途观L的升级版，不过价格确实比较高调。
途观L PRO的起步指导价达到了23.68万，并且最高配的版本指导价为26.68万，这样的价格区间还是蛮有底气的。因为现在同价位的领域已经可以选择很多自主品牌领域的纯电高性能中型SUV了，而且人家国产车往往能做到舒适性配置更高。
从尺寸定位来看，这款途观LPRO的车身总长为宽度为1842mm,轴距则为2791mm,虽然确实是中型SUV的定位，但从轮廓尺寸或者轴距参数来看，其实与大多数标准的中型SUV相比还是略有差距的。当然，在采用大5座布局的情况下，后排两侧座椅已经比较宽敞，但毕竟还是传统的燃油架构平台，后排中间座椅会显得局促一些。
外观造型设计明显开始偏向年轻化的定位，尤其是车头前脸已经放弃了原来那种家族式的进气式中网，提供了大面积的黑色菱形中网装饰，并且有日行灯带贯穿等细节，车身侧面也有大量的拼色效果，包括轮毂和后视镜外壳都是拼色的。
车内看起来确实更像是新生力量的感觉，今年大众的产品相比一些日系车型的话确实科技气息更浓，比如之前的新一代迈腾就已经看起来相当科幻了。这款大众途观LPRO提供了15英寸的悬浮车机屏幕，而且除了最低配之外，其他版本还提供了副驾驶单独的娱乐屏幕，当然高通8155芯片也没有缺席，智能化方面，还有车载KTV功能，这款车算是走在了合资品牌领域的前列。
在价格相对高调的情况下，这次PRO版本的硬件动力配置当然相对厚道一些，并不是小排量发动机，而是直接搭载2.0T四缸动力，死磕汉兰达，但还是非常经典的老款EA888,低功率版本为186马力，高功率版本依旧为220马力，匹配的是七速湿式双离合变速箱，这套动力组合倒是没什么大问题，但这么多年来并没有什么实质性的改变，对于消费者来说也缺乏新鲜感。
总体来看，上汽大众途观LPRO配置确实提升明显，尤其是车内的精细装饰和智能化表现都很不错，但指导价的定位说实话并没有太大的吸引力，这显然需要后续的优惠力度来支撑。
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