比亚迪疯了，这次它不是掀桌子，是直接把餐厅给炸了-有驾

比亚迪又疯了，或者说，比亚迪终于不装了，摊牌了。

16.98万，汉DM-i，中大型轿车，CLTC纯电续航245公里。

这几个词组合在一起，就像你在修仙小说里看到主角刚练气期，就直接掏出了一个仙帝级别的法宝，然后告诉你这玩意儿是他拿来切水果的。整个修仙界都要一个趔趄，太阳都得被干懵逼。其他车企现在看到这个价格和配置，心态估计跟我当年第一次看到量子力学考卷差不多，就两个字：创死。

如果说之前秦L和海豹06 DM-i的发布，是比亚迪掀了A级和B级车的桌子，把蛋糕直接端走。那么这次汉DM-i长续航版的发布，就是比亚迪觉得掀桌子还不够过瘾，他要直接把承重墙都给你砸了，让所有还在牌桌上的赌徒连站的地方都没有。这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅爆了，我不过了，你们也别想活。

我们来解构一下这个245公里的纯电续航，这玩意儿才是真正的杀招，是比亚迪递给所有友商的一把刀，刀柄上刻着四个字：要么自宫，要么被宫。

在过去，插电混动车型的纯电续航，长期维持在一个很尴尬的数字，100公里出头，讲真，就是个“压缩毛巾”，看着能用，实际上你真天天用纯电，一天一充是家常便饭，碰上冬天打个折，还没到公司就得启动发动机了。这就导致一个很拧巴的局面：你买了个新能源车，结果天天烧油，你图啥呢？图那个绿牌吗？

但245公里彻底改变了游戏规则。这是一个什么概念？这意味着对于90%以上的城市打工人来说，这台车在工作日完全可以当一台纯电爹来伺候。一周充一次电，甚至两周充一次电，就能覆盖你所有的日常通勤、接娃买菜。发动机？那是什么？那是你偶尔想去隔壁城市吃顿烧烤，或者回趟老家时才会苏醒的远古巨兽。

写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真就是这个道理。它用一块不算太离谱的电池，瞬间治好了纯电车主的里程焦虑，和燃油车主的油价焦虑。它告诉你，鱼和熊掌可以兼得，只要你买比亚迪。就问你怕不怕？

我作为一个中年人，对这种产品逻辑简直毫无抵抗力。因为我真的去过那些公共充电站。你知道在寒风中，或者在夏天的暴晒下，眼巴巴地看着那个充电功率上不去，旁边还站着个大哥一边抽烟一边跟你聊人生是什么感觉吗？你知道好不容易排到队，结果发现充电桩是坏的，那种想把方向盘啃了的心情吗？搞得我最近看我楼下那台五菱宏光都觉得眉清目秀的。

所以，长续航插混，才是现阶段普通家庭的最优解。比亚迪不是不懂，他就是之前在憋大招。现在他把这个245公里的“任意门”技术下放到17万不到的汉身上，这就是一场精心策划的“闪电战”。目标非常明确：所有20万价位段的纯电车，和所有合资品牌的B级燃油车，都得死。

一个纯电车主，看到这个价格和续航，心里能不咯噔一下？我花同样的钱，买了个“电动爹”，续航焦虑、充电排队、长途趴窝，结果人家比亚迪车主，平时享受着一模一样的纯电静谧和低成本，周末一脚油门就去大草原了，我图啥？图给电网做贡献吗？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

一个凯美瑞、雅阁、帕萨特的潜在用户，看到这个配置，能不迷茫吗？我这边还在为那零点几个油的油耗沾沾自喜，还在吹嘘什么“德系质感”、“日系保值”，结果人家直接用电，一公里不到一毛钱，智能化、大屏幕、辅助驾驶样样顶满。人家用的是智能机，我还在用诺基亚，除了能砸核桃，还有什么用？奔驰最值钱的是品牌本身，但你丰田本田大众，值钱的又是什么呢？是那份信仰吗？

更骚的是顶配，19.98万，给你激光雷达，给你254TOPS算力的Orin-X芯片，给你DiPilot 300。这又是在干嘛？这是在指着蔚小理的鼻子说：你们引以为傲的智能驾驶，我也能给，而且我给的价格，会让你们的财报部门哭晕过去。比亚迪这是不光要抢燃油车的市场，连新势力的底裤都想一把扒下来。

我知道，肯定有人会说，比亚迪的智能驾驶不行，是期货。是是是，你说得都对。但问题是，现在谁家的自动驾驶能让你在市区撒手不管，然后放心地睡大觉？都不能。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要马路上的“道诡异仙”足够多，你算力再高也得懵逼。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，在大家都是L2+的范畴里“菜鸡互啄”时，有，和没有，就是天壤之别。比亚迪现在告诉你，我不仅有，我还给得特别便宜。