2月的最后一天，大众发布ID.ERA 9X新配色仙踪绿，同时展示大六座内饰设计搭载增程动力和丰富功能，这正体现出其深度本土化的市场战略

大众在二月的最后一天，给大家亮出了ID.ERA 9X的仙踪绿新颜色，看着就挺舒服，同时呢，这车里的座椅怎么摆放，内饰有哪些好玩的功能，也都展示出来了。

一看这些，大家肯定不陌生，像大六座、电量足的大电池、跑得远还有油发电的增程动力，车里还有电视、小冰箱，座位也软软乎乎像大沙发一样，这些都是现在国内卖得特别火的那些车上，大家最看重的那些亮点配置，大众ID.ERA 9X把这些都给配齐了，一下子就拉近了和咱们国内消费者的距离。

大众这么做，可不是随便跟风，而是看清了趋势，知道现在国内市场需要什么，咱们中国现在已经和那些汽车工业很发达的国家一样，有了自己特别吃香的车型种类。就比如你看啊，美国那边大家特喜欢那种大皮卡，能拉货又能越野，欧洲人呢，可能更偏爱那种小巧灵活、开起来有劲儿的两厢车，咱们中国市场呢，现在对大六座的车需求量特别大，家里有老人小孩的，朋友多的，都觉得这种车特别实用，出门方便，坐着也舒服，这几乎成了大家买车的硬指标了。

所以呢，那些外国汽车品牌，如果还想继续在国内市场好好发展下去，就必须得认认真真琢磨琢磨，怎么把车子做得更符合咱们中国人的实际需求和喜好。

讲到这儿，大家最关心的问题肯定就是，这款大众ID.ERA 9X到底能不能比现在市面上那些同类型的竞争对手更胜一筹，开起来用起来更有优势，大众作为一家有着几十年造车经验的大牌子，它的底子可厚实了，肯定有不少别人比不了的优点。

打个比方说，大众的品牌大，意味着它的生产规模特别大，技术积累也多，能保证车子的质量稳定可靠。他们对车子的安全性能要求非常高，从设计到测试，都得过好几道严格的关卡，让开车的坐车的都更安心。

在制造车子的时候，他们有一套特别精密的标准，每个零件、每个环节都力求做到最好，这样造出来的车子才更耐用，更不容易出毛病。还有就是，车子开起来的那个感觉，也就是所谓的调校，大众也很有经验，能让车子在路上跑得稳稳当当，过弯也顺畅，既不软塌塌也不硬邦邦，开久了也不会觉得累。

这些优势加起来，就说明大众ID.ERA 9X在很多关键的地方都能做得特别扎实，特别靠谱。它不会出现那种让人尴尬的配置少得可怜的情况，电池容量肯定也够用，不会动不动就担心续航问题，更不会出现那种智能系统反应慢、功能少，用起来一点都不智能的问题。

这些都是大众能从根子上就避免掉的硬伤。而且，他们还能确保这款车开起来有一种独特的高级感，就是那种方向盘握着舒服，踩油门刹车都很顺滑，车厢里也安安静静的，开起来整个感觉就是特别顺手、特别稳重。

换句话说，就算现在市面上增程的大六座车不少，但是在大众这种严格的造车标准下，ID.ERA 9X会显得更加周到和完善。它不光能满足你对空间、续航和舒适配置的需求，还能给你带来一种老牌大厂特有的那种靠谱劲儿和驾驶体验。