最近身边好几个朋友都在问我：“想买辆能走烂路、能跑长途，关键还得皮实的SUV，有啥推荐？” 我一听，这不就是冲着普拉多去的吗？毕竟这车在越野圈里的地位，那可是“国民神车”级别的存在。最近2025款普拉多GX版本正式发布，价格约合人民币25.7万元起，消息一出，不少老粉丝直接“上头”了。不过话说回来，这代普拉多真的还那么香吗？它到底值不值得我们掏腰包？今天我就来跟大家好好唠唠。
先说外观，普拉多GX这次还是那个熟悉的“硬汉范儿”。方正的车身线条，配上长方形LED大灯和大尺寸进气格栅，走在街上你一眼就能认出来——这货就是来“走路摇头晃脑”的。18寸黑色轮毂一装，越野气息直接拉满。提供黑、银两种配色，低调或亮眼都能满足，不像有些车非得搞一堆花里胡哨的颜色，结果谁也驾驭不了。这种设计，看似没太多新意，但胜在耐看、经典，开个十年八年也不怕过时。
坐进车内，我第一反应是：“普拉多终于支棱起来了！” 过去很多人吐槽它内饰像“老咕噜棒子”，塑料感强，科技味儿不足。但这一代真不一样了。中控大面积软性材质包裹，手感细腻，全液晶仪表+中控大屏的组合也安排上了，虽然UI设计不算惊艳，但好歹跟上了时代。支持Apple CarPlay和Android Auto，手机一连，导航音乐全搞定，再也不用靠副驾拿手机指路了。座椅提供黑棕两色可选，棕色款甚至有点豪华味儿，要是再配上氛围灯，谁能想到这是辆“工具车”出身的硬派SUV？
说到动力，2025款普拉多GX这次继续搭载2.8T柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩高达500牛·米！这数据什么概念？红绿灯起步你不一定最快，但拖着房车爬坡、拉着游艇下河，它绝对让你心里有底。 更关键的是，这回它还加了48V轻混系统，别小看这套系统，它能在启停、滑行时帮你省油，提升燃油经济性。市区百公里油耗能控制在8L左右，对于这么大一台SUV来说，已经相当不错了。要是你还嫌不够省，那建议你去看看电动车——哦对，它现在还没纯电版。
当然，真正的重头戏还是它的越野能力。全时四驱+中央差速锁，这配置在同级里算是顶呱呱了。遇到泥地、沙地或者交叉轴，系统能自动分配动力，帮你脱困。底盘扎实，悬挂行程长，过坑过坎一点都不慌，这才是硬派SUV该有的样子。 动态稳定控制系统也时刻在线，高速过弯时能有效抑制侧倾，安全感满满。你要真把它当“驾驶玩具”去劈弯，那可能有点难为它了，但它绝对是那种“你放心交给它，它绝不掉链子”的伙伴。
那问题来了，这个价位还有啥对手？咱们不妨拿它跟几个热门车型比划比划。
第一个是日产途达。价格比普拉多低个三四万，听着挺诱人，但动力只有2.5L自吸，扭矩才360牛·米，拉人还行，拉货就有点吃力了。内饰更是劝退，塑料感扑面而来，科技配置也少得可怜。一个字：省了钱，但委屈了自己。
再来是福特撼路者。这车机械素质不错，2.3T汽油机+10AT，动力猛，操控也好，可惜保有量太小，维修保养不方便，二手车贬值也快。你买它就像在玩小众游戏，爽是爽，但“天塌了”的时候没人陪你哭。
还有个绕不开的选手——坦克300城市版。2.0T+8AT，外观霸气，内饰科技感爆棚，L2级辅助驾驶都配齐了，性价比看起来很“真香”。但它是分时四驱，没有中央差速锁，长时间铺装路面用四驱会伤车。而且，品牌历史和全球口碑，跟普拉多比还是差点火候。坦克300是“车界网红”，普拉多则是“常青树”，你说哪个更稳？
这么一圈看下来，2025款普拉多GX的优势其实很清晰：三大件可靠、越野能力强、保值率高、全球通吃。 25.7万的起售价，放在今天这个新能源横行的时代，听起来像是在坚持一种“老派”的信仰。有人可能会说：“柴油车在一线城市上牌都难，这不是自己找罪受？” 但别忘了，买普拉多的人，图的就是那份纯粹——不需要花哨的屏幕，不需要自动驾驶，只要一脚油门下去，山川湖海任我行。
当然，它也不是完美无缺。比如智能化程度还是不如新势力，语音交互反应慢半拍；比如柴油版在部分城市确实受限，未来会不会推出混动版？咱们也只能等丰田官宣了。但至少现在，它依然是那个让你想去远方的“床车”候选。
所以回到最初的问题：25.7万的2025款普拉多GX，你会考虑吗？ 它没有刻意讨好所有人，却精准打动了一群热爱自由、追求可靠的车主。这样的车子，你爱了吗？如果你要在它和坦克300、途达之间做选择，你会怎么选？
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