如果把它放在家里的话，那它就称得上是真正的镇宅之宝了。
22.5万元的售价，全球限量350台，在国内想买到简直比登天还难，但是您要是真的把它骑出去的话回头率肯定要比任何超跑都要高得多。毕竟这辆KTM 1390 Super Duke RR骨子里就是那种不服输的性格。
说到这辆车到底值不值得，其实要看它怎样把那些顶级的赛道货堆出来。
看那空气动力学定风翼，是为了下压力而设计的，并不是用来装饰用得。配上碳纤维覆盖件之后整车减重达到了189kg，推力重量比达到了一致性了，在这种情况下到底是什么意思呢？
就是在您踩油门的那一刹那，整个人就要做好被撕裂的心理准备了。
以前的电子悬挂很聪明，但是这辆车却不走运了，在WP Pro 7548和8750的基础上直接换成了纯手动机械调节的方式，并且路面哪怕是一颗小石头都能通过前叉准确地传到您的手上。
再看发动机，LC8的大心脏依然是原来的配方了，不过Akrapovič钛合金排气一装上去之后发出的声浪就仿佛野兽在咆哮一般让人肾上腺素飙升。
Brembo HyPure卡钳的刹车脚感，那是很细腻的地方，在赛道上重刹入弯的时候那种信心的感觉也不是一般的街车可以给得到。
还有全套Tech Pack电控，特别是Beast Mode模式下它就是一个疯子，并且没有一点真正的本事的骑士，在这种情况下千万不要挑战它的底线。
其实我一直想问，这辆车卖得这么贵是品牌溢价还是性能溢价？
咱们来聊一聊这件事，你觉得买车的人是想用它去赛道上刷圈速的呢？还是觉得可以把它当成艺术品摆放在家里。
我认为限量350台的身份已经不只是一辆车那么简单，它更像是一个时代的标志。
把电子悬挂换成机械悬挂，到底是致敬还是故意增加驾驶难度？
有意思的是机械的反馈永远都是真实的，但是电子辅助毕竟可以救命吧？进步还是倒退呢？
碳纤维用得狠，轮毂也是锻造的为了减重连电池都换成锂电了KTM这些奥地利疯子榨干性能真是什么招数都想到了。
并不是为了让你去买菜而设计的，而是为了让你在赛道上把那些仿赛车手按在地上摩擦的设计。
狂暴的动力输出加上顶级的操控设备，这辆车就是为了那些骨子里有汽油的人而设计出来的，在场的所有人都会为之着迷不已。但是普通人看到它的时候也会感到十分羡慕，并且骑上它的感觉大概就会心跳加速了罢？
说到底，这台1390 Super Duke RR就是KTM给街车画的最后一条线。
您说它贵，的确很昂贵了。但是把机械美学发挥到极致的快感是无法用金钱衡量出来的，在这台猛兽里根本就没有打算让所有人都能够驾驭。”
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