四万来块的钱砸进一辆进口中大排量踏板，其实是很多喜欢踏板的朋友心里的一个小执念吧。可偏偏，QJMOTOR的鸿350GS杀出来，开价23999元，直接把门槛劈掉一半。这价格够狠，顿时让人忍不住想问便宜成这样，性能和配置能撑住吗？
国内这几年，中大排量踏板的格局一直是HONDA NSS350、YAMAHA XMAX这样的进口老牌站着不动。四万多的售价，品牌和稳定性都有保障，确实很稳，但对很多人来说，这就是个可望不可即的诱惑——真心想买，钱包却直打颤。这时候鸿350GS半价入场，一下子把门槛降到了很多车友够得着的高度，一半的钱能摸到同级的门槛，不少人心里算盘开始扑腾。
外观上，鸿350GS没搞那种廉价塑料感。前面那对仿生鹰眼大灯，看着精神，搭配家族化的仿赛车脸，运动味很浓，明显偏年轻人胃口。漆面用了哑光工艺，三种颜色——机械银、意满白、昼夜黑——无论看还是摸，都有质感，不输一线进口车，不会有“上手就掉价”的那种违和感。
舒适性这块，座高795mm，对身高170cm以上的骑手挺友好，落脚稳。阶梯式座垫支撑好，很少出现骑久了屁股喊疼的状况。脚踏区长得夸张，能塞包也能长途伸腿，这点在同价位踏板里是难得的，对上班族或偶尔跑摩旅的朋友绝对加分。
发动机用的是350cc单缸水冷四气门，最大功率22kW/7500rpm，峰值扭矩33.5N·m/5500rpm。数据摆出来没让人惊呼，但真骑起来在市区六十以内的加速挺痛快，油门一拧，车就窜，超车钻车缝的手感利落。极速能摸到130多，反而更贴近国内城市的路况节奏。传动搭载自研的CVT无级变速，动力衔接平顺，新手也能无压力上手。
油耗算省的了，百公里3.3到3.8升，油箱11.7升，加满能跑三百来公里，平时上班可能一周加一次油就够。短途的摩旅没啥续航焦虑，省事，这也是它跟进口踏板的一个平衡点。
配置方面，7寸TFT仪表能直接手机投屏导航，随时知道胎压情况，避免半路遇到爆胎这种坑人的事。无钥匙启动，省了掏钥匙翻口袋的动作；双18W快充，出去玩手机不怕没电。安全上有双通道ABS和TCS牵引力控制，雨天湿滑路压得住，刹车用的是日清卡钳配正新半热熔轮胎，制动力和抓地力都在线，这些放在同价位算是“超配”了，一些进口车也就这个水平。
拿价格比，就更刺激了。雅马哈XMAX300四万多，鸿350GS便宜了两万多，这差价都够买台250cc踏板了；光阳S350高配卖三万二多，鸿350GS还能便宜几千，拿去改装，花得下去。加上它同价位才有的电动风挡和行车记录仪，48L的座桶吞下全盔加个3/4盔没压力，跟本田佛沙350比储物能力也不虚。不是贬进口品牌，但鸿350GS用便宜一大截的价格，把关键配置都塞齐了。
这车对的就是中排量想升级的小伙伴，还有那种既通勤又偶尔跑短途的骑行群体。没必要为了进口的名号多掏一两万，毕竟每天骑车看重的是顺手、省心、够安全，鸿350GS正好卡在这个点——市区里灵活，长途不累，配置到位，价格实在。
它靠技术下放和成本压缩，在中高端直接对进口叫板。不只是让更多人买得起中大排量踏板，甚至可能逼进口牌子降价，这对消费者是好事。竞争一激烈，性价比就水涨船高，选择也更宽。
国产踏板不一定能彻底替代进口，但鸿350GS用“保留大部分体验，砍掉一半价格”的路子，给了预算一般的用户一个靠谱选项。也说明国产不是只玩低价，性能和配置都能跟进，甚至性价比反超。
到最后，选中大排量踏板，你愿意为了进口的面子咬牙掏钱，还是会选鸿350GS这种里子够硬的国产？
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