车友们，今天咱们来聊聊广汽丰田刚刚发布的2026款赛那。 说真的，这次改款让我这个老车评人都有些心动了。 入门版直接下探到26.98万元，而主打的四驱臻享版33.98万元就能拿下，关键是配上了航空座椅和电子四驱系统。 丰田这次明显是摸透了中国家庭用户的需求，把高端配置直接拉到了三十万级别，这在MPV市场可是头一遭。
记得上周我去4S店实地看车，正好碰到一位刚提车的车主。 他跟我说，原本预算五十万想买豪华MPV，没想到新款赛那直接给了雷克萨斯LM同款的航空座椅，这配置下放得太实在了。 确实，这次改款不是小打小闹，而是真正抓住了消费者的痛点。
先说这个外观，新款赛那换上了更大的前格栅，层次感更强，配上新增的“赛博金”车身颜色，整体看起来比老款精神多了。 灯组线条也变得更加锐利，让整个车头显得更有力量感。 不像某些新能源MPV设计得过于前卫，赛那这种稳中求变的设计语言，反而更适合三代同堂的家庭使用。
坐进车内才是真正的惊喜。 米棕双色的内饰搭配半苯胺真皮材质，这质感提升可不是一星半点。 最让我惊喜的是，连入门版都标配了雷克萨斯LM同款的航空座椅，支持16点气动按摩和三档通风加热。 这么说吧，这个座椅的舒适度，完全可以跟四五十万的豪华MPV掰掰手腕。
我特意试了试二排的航空座椅，那种包裹感和支撑性，确实对得起“航空级”这个名头。 而且四驱臻享版在细节上更用心，二排拉手都增加了皮质包裹，多处隔音材料也升级了。 晚上打开车门，“羽翼”迎宾灯投射在地面上，那种仪式感直接拉满。
智能化方面，新款赛那总算跟上了时代步伐。 全系标配12.3英寸中控屏，车机芯片升级为高通骁龙8155P，算力提升4倍。 实际体验下来，语音控制系统的响应速度确实快了不少。 特别要提的是，这次车机支持苹果CarPlay、华为HiCar、小米Carlink全品牌手机互联，不管用什么手机都能无缝连接，这个设计太贴心了。
对于MPV这种大块头来说，540度透明底盘和PVM全景影像系统简直是福音。 我在试驾时特意找了个狭窄路段，中控屏上能清晰看到车辆四周和底盘下的情况，再也不用担心蹭到马路牙子了。 数字钥匙和盲点监测这些配置也下放到了更多车型，入门版用户也能享受到高价值体验。
动力系统还是熟悉的配方，2.5L自吸发动机加上电机的混合动力总成。 这套动力最大的优势就是省油，WLTC综合油耗才5.0L/100km，配合68L的大油箱，续航能超过1300公里。 这意味着从北京开到上海中途都不用加油，对于喜欢自驾游的家庭来说太实用了。
四驱臻享版标配的E-Four电子四驱系统，在雨天和复杂路面的通过性更好。 上个月我开着试驾车遇到突然的暴雨，能明显感觉到四驱系统在湿滑路面上的稳定性优势。 虽然MPV主要在城市使用，但有多一份安全保障总是好的。
说到市场表现，赛那8月卖了7787辆，登顶MPV销量榜首。 这说明什么？ 消费者用真金白银投票，证明实用性和舒适性比花里胡哨的配置更重要。 现在很多新能源MPV都在强调冰箱彩电大沙发，但丰田坚持把乘坐体验和安全性能放在首位，这种造车理念反而获得了市场认可。
静音性能方面，新款赛那也有明显提升。 官方数据显示120km/h时速下车内噪音只有61.8分贝，我在高速上实际体验时，车内交谈完全不用提高音量，第二排的家人休息也不会被噪音打扰。 这种静谧性，对于经常跑长途的家庭来说尤为重要。
33.98万元的四驱臻享版，把电子四驱和航空座椅这两个核心卖点完美结合。 相比同价位的两驱版，四驱系统的加入让车辆的实用价值提升了一个档次。 而且丰田的混动技术经过多年市场检验，还提供终身质保服务，这点让消费者买得放心。
最后说说我的感受吧。 在新能源当道的今天，丰田选择在赛那这款车上专注提升乘坐体验和安全性能，这个方向确实抓准了家庭用户的需求。 作为一款主打家用的MPV，赛那没有盲目跟风堆配置，而是在舒适性、实用性和经济性上做足了文章。 这次改款后，产品力确实更强了，难怪能持续领跑MPV市场。
那么问题来了，车友们，这样一款既实用又舒适，还特别省油的家用MPV，你会考虑把它带回家吗？ 对于正在选车的你来说，是更看重科技配置还是乘坐体验呢？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
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