京沪汽车暗战：小米扩产，雷克萨斯建厂

汽车圈近热闹非凡，北京和上海两大汽车重镇，暗暗较劲，争夺未来“汽车第一城”的宝座。小米汽车在北京的迅猛扩张，以及雷克萨斯在上海的新能源工厂开工，都成为了这场暗战的焦点。

北京：小米汽车产能狂飙，三期工厂呼之欲出

小米汽车自成立以来，就备受关注。凭借着手机行业的经验和流量优势，小米汽车迅速崛起，成为新能源汽车市场的“黑马”。北京也毫不犹豫地押宝小米，给予各种政策扶持，助力其产能扩张。

产能扩张: 小米汽车一期工厂设计产能15万辆/年，实际产能已接近30万辆/年，二期工厂即将竣工投产，产能同样为15万辆/年。为了应对小米YU7的爆单，三期工厂也已在规划之中。

智能制造: 小米汽车工厂采用高度自动化生产线，700多个机械臂同步作业，压铸车间更是拥有718吨的“钢铁巨兽”，将零件压成一体，大幅提升生产效率。

跨界联动: 小米汽车工厂与手机工厂实现跨界联动，机器人覆盖率高达95%，甚至引入了机器狗CyberDog2，打造未来实验室般的智能制造生态。

上海：雷克萨斯新能源工厂开工，传统豪华车转型

面对北京的挑战，上海也不甘示弱，引进了雷克萨斯新能源工厂，希望复制特斯拉的成功经验，实现传统豪华车的转型。

雷克萨斯新能源工厂: 该工厂总投资146亿元，占地1692亩，将于2027年投产纯电车型，年产能10万辆。雷克萨斯希望通过中国供应链，快速突破技术瓶颈，提升新能源车的竞争力。

研发中心: 雷克萨斯上海工厂还将布局固态电池研发、氢能应用及电池回收技术，成为“环保全产业链”试验场。

传统豪华车转型: 雷克萨斯近年来销量下滑，主要原因是新能源车型布局滞后。上海工厂的建立，标志着雷克萨斯开始加速电动化进程，寻求在新能源时代的突破。

京沪暗战，谁主沉浮？

北京和上海各有优势，北京押宝本土新贵小米汽车，进攻犀利；上海则拉来特斯拉、雷克萨斯等国际巨头，防守稳健。终谁能成为未来“汽车第一城”，还有待时间检验。

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