当下新能源车的价格相差非常大，便宜的只需三五万而贵的超过上百万。比如五菱宏光MINI EV，起步价才3.28万，而比亚迪的仰望U8价格达到了109.8万。当然，多数人买车还是比较理性的，会在预算内选一台各方面符合需求的车型。而单纯只是作为日常家用的话，10万以内的新能源已经能够满足多数需求。在这个价格区间里，比亚迪旗下有多款性价比高的车型，就比如，家用车选它没错！长近4米8，油耗1.11L，续航2055km，仅7.98万起，该车便是秦PLUS DM-i。
现款秦PLUS DM-i属于第二代车型，并且此前推出了智驾版，指导价7.98-12.58万，相较于最开始的2021款11.38万的起步价而言，价格显然已经降了不少。首先，2025款秦PLUS DM-i的外观延续了王朝设计理念，前脸大尺寸中网看起来非常大气，内部则是大量点断式装饰条，并且经过黑化处理后，极大程度提高了运动感。下方配备了黑色装饰条，中间则是“秦”的车标，两侧大灯组造型同样犀利动感，再加上车灯下方的导流槽。
整个车头的颜值相比上一代显然提升了不少，并且越来越偏向于年轻化，这是现在多数车型的趋势。车身侧面有种轿跑车的味道，车尾有些溜背的造型，让整车看起来比较优雅帅气。车窗周围加入了一圈银色亮条作为装饰。而即便是新能源车型，秦PLUS DM-i继续沿用传统机械门把手，2025款车型全系配备225/60 R16英寸轮胎，尺寸稍微小了一点，如果提高到17英寸显然就更加厚道了。
至于车尾，贯穿式的尾灯组也是比亚迪的一大特色，尤其是内部光源，中国结的样式非常漂亮，上方则是“BYD”三个字母标识。牌照框位于车尾下方，周围则是黑色护板，整个尾部的设计并不复杂，而且比较耐看。因此在颜值方面，第二代秦PLUS DM-i智驾版在同价位乃至同级里都是比较耐打的。虽说一直以来该车很容易被人误以为是网约车，但这也没什么问题，反而从侧面反映了秦PLUS DM-i是一款质量和品质都信得过的车型。
而在尺寸方面，秦PLUS DM-i作为紧凑型家轿，车长接近4米8达到了4780mm，车宽1837mm，并且有着2718mm的轴距。体型和大众速腾差不多，而且轴距差别也不大，两者实际空间表现也是大同小异。1米73的乘客坐在后排时，能够有着一拳的头部空间和两拳一指的腿部空间，还是比较宽敞的。来到车内，秦PLUS DM-i相较于老款也是变化非常大。中控台看起来更加规整，对称式的设计也显得比较年轻时尚，全新样式的方向盘大气稳重，而且握感较好。
低配车型中控屏尺寸为10.1英寸，其他都是12.8英寸，材质为LCD。液晶仪表虽然全系都是8.8英寸，不过入门车型并不是全液晶仪表。更重要的是，2025款秦PLUS DM-i智驾版车型除入门车型外，其他都配备了天神之眼C，整车传感器的数量达到了29个，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个摄像头等等，在10万左右这个价格区间里显然比较少见。因此，智驾版车型能够实现高快领航以及智能泊车等一些非常实用的功能。
动力的话，秦PLUS DM-i采用第五代混动技术，主体搭载一台1.5L自吸引擎，有着101匹的最大马力。电动机总马力163匹，总扭矩210牛米，均采用前置单电机的布局，零百加速时间为7.6秒。更重要的是油耗非常低，WLTC工况下，百公里综合油耗仅1.74L，顶配车型甚至低至1.11L。并且亏电状态下，NEDC工况下百公里综合油耗也只有2.93L。
续航的话，顶配车型采用15.8kWh的磷酸铁锂电池，其他车型容量为7.68kWh。因此，顶配车型工信部纯电续航里程120km，其他车型为55km。值得一提的是，顶配车型综合续航里程达到了2055km。而且2025款秦PLUS DM-i的油箱也从老款的48L增加到了65L，从而能够在一定程度上增加综合续航，免去了经常加油的麻烦。因此总的来看，第二代秦PLUS DM-i毫无疑问主打的是性价比，相比老款综合实力又提升了不少，作为家用确实没什么问题。对于该车，你们怎么看？
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