大家好，今天这期聊的就是最近被你们催了好几次的那台——现款奔驰C级长轴距版（W206），也就是传说中4882mm车长，奔驰豪车只要23.1万的那台。这价格是真的有点离谱，昨天我还专门跑了一趟4S店，顺便帮大家问清楚到底怎么个优惠法。今天这篇就跟大家好好掰扯掰扯，这个价位的奔驰C，到底值不值得买，跟宝马3系到底差在哪，买谁更合适。
外观这就是传说中的小S级
我现在站在车前面，第一眼看这个前脸，真的是有点唬人。盾形进气格栅，这个三叉星徽标志特别大，远远一看那种豪车气场就直接拉满。两边的大灯组锐利，点亮之后挺有科技感，尤其是晚上，辨识度非常高。这代C级外观比上代好了不知道多少，尤其是这个前脸，完全就是一副小S级的既视感。
侧面4882mm的车长和2954mm的轴距，车身修长，侧面线条特别顺。后门明显比一般的C级要长一截，后排空间有保障。轮毂是标配的多辐式，视觉效果还可以，但选AMG运动套件更带劲。不过这个价位也不宜太挑剔，毕竟省下的钱能干不少别的事。
尾部尾灯与S级很像，点亮之后辨识度特高。排气为双边共两出，装饰性强，真正的排气藏在下面。这个套路我之前在宝马3系那期也吐槽过，真不明白为啥不来个真排气。
内饰科技感拉满，但有些地方扣分
进到车里，奔驰C级这代内饰氛围做得特别好。11.9英寸的大屏竖着立在中控台上，实际操作反应速度很快，MBUX系统功能多，语音识别反应也快，不过有时识别不太准。
材质上，仪表台上是软质包裹，门板为皮质，手感不错。木纹饰板其实是塑料的，但做得还挺像那么回事。氛围灯亮起来后，晚上开车感觉很高级，车内氛围吊打一众同级竞品，尤其是宝马3系那种纯黑内饰。
不过有几个地方我觉得不够完美。中控下方的缝隙手感稍显松垮，和上次试的A4L比还有差距。副驾手套箱开关手感咔哒一声挺脆，但塑料感太重。我觉得奔驰在这个价位可以做的更好。
方向盘是三幅式的，握感粘手。多功能按键触控式，实际使用中不太跟手，尤其开车时更容易误触。我更喜欢3系的实体按键，虽然看着没那么高级，但用起来顺手多了。
储物空间方面，中控台下面的杯架挺大，扶手箱深度也可以，但开口小，不太方便拿东西。门板储物槽能塞下一瓶大矿泉水，算是实用。
后排体验空间给力，配置一般
后排坐到身高180cm的我，前排是我自己正常驾驶位，腿部空间大概还有两拳多，头部空间也有一拳。长轴距设计后门长，上下车特别方便。座椅填充比前排软一点，坐垫长度也可以，长途坐着不会累。
后排配置一般，空调出风口有，两个Type-C充电口也算厚道。后排座椅不能调节角度，这在同价位其实都差不多，宝马3系也是如此。中央扶手有两个杯架，没啥别的花头。小槽点是后排中间地板隆起有点高，中间那位坐着不太舒服，但一般后排都是两人坐，问题不大。
动力&驾驶家用够用，但想开快车就别选1.5T
动力方面我试驾的是C 200 L，1.5T+48V轻混，170马力。账面数据看着还行，但实际开起来只能说家用够用，真想要推背感还是别想。油门前半段反应灵敏，但深踩后发动机声音上来了，速度提升却没有太大感觉，有点干吼不走的意思。跟宝马3系的2.0T一比，差距很明显。
9AT变速箱平顺性很好，换挡基本无感，家用开着很舒服。但激烈驾驶时，降挡速度不算快，急加速会有一丢丢迟疑。转向手感偏轻，缺少路感，没有3系的粘手。底盘调校悬架偏软，过减速带过滤得不错，舒适性有保障，但激烈过弯会有点侧倾，整体还是更偏向家用取向。
隔音表现得说一句，低速很安静，高速胎噪和风噪控制不错，跟3系比有点优势，尤其高速时车内挺安静的。这点我个人还是挺满意的。
总结预算有限，想要豪华感就选它，但别指望驾驶乐趣
整体来看，这台奔驰C级长轴距版，外观有面子，内饰豪华感拉满，空间宽敞，舒适性很不错，23.1万这个价格买到确实性价比高，配置满足日常需求。如果你注重品牌，内饰氛围，平时家用或商务接待，这车没毛病。
但如果你喜欢开快车，追求驾驶乐趣，或者对动力有要求，建议直接选择2.0T的C 300 L，或者看看宝马3系。1.5T的C级，真的只能说家用刚刚好，别太苛求推背感。
这种大幅优惠一般都有附加条件，比如必须贷款，买保险，加装精品啥的，落地价还得自己算清楚。库存车也要注意生产日期，别买到放太久的。建议大家多跑几家4S店对比一下，别光看网上报价。
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