2025年11月中型SUV销量排行公布！ModelY领跑全场

过去一年，“车市寒冬”的口号在行业里喊得震天响，但走进中型SUV这个细分市场，你会发现这里的硝烟一点也不冷清。乘联会最新数据显示，2025年11月，零售销量破万的中型SUV多达十款，新能源和燃油车型各占半壁江山——简直是短兵相接、针尖对麦芒的局面。

我常调侃，这场战役就像一场马拉松：同样的赛道，有人开足马力冲在前面，有人则在半途慢下来，甚至黯然退场。数据不会骗人——市场优胜劣汰的逻辑，无情而直接。

Model Y依然是那个高光的存在，11月卖出4.7万辆，几乎是第二名途观L的两倍还多。它的底气不是花哨配置，而是在“三电”系统的成熟度、超级充电网络、自动驾驶体验和低故障率上的硬实力。一位深圳车主跟我说：“买它不是追新潮，就是为了省心。”不过，它的同比增速只有19.3%，明显比前几年慢了，也意味着消费者的热情开始趋于平稳。

而刚上市半年的海狮06 EV，则让我眼前一亮。11月销量达到17,458辆，稳坐第三名，把探岳、Q5L这些老牌车型甩在后面。它靠的是精准拿捏用户需求：配置更丰富、空间更宽敞、价格更实惠。成都的一位车主笑着跟我分享：“对比过Model Y后，我还是选了海狮06，家用真的够用了。”

德系“三强”Q5L、GLC、X3依然在前列，但销量分别下滑到了11,685、10,840、7,851辆，同比普遍下降15%到30%。与之形成鲜明对比的是自主新能源的崛起，零跑C10、宋L DM-i、尚界H5全部破万，它们的目标用户画像几乎一致——30到45岁的家庭主力，既要实用性，也要智能化。

这让我想起当年的汉兰达，“加价神车”的风光一去不返，如今月销只有7642辆，排在第14位。老车主无奈地说：“以前是加三万才能提车，现在销售追着送保养。”

尚界H5作为华为“五界”系列的收官之作，也在11月杀入前十。它的杀手锏是17.98万起就配齐192线激光雷达和ADS 4 Max高阶智能驾驶——“20万内最便宜的满血华为车”这个标签，让它在科技圈迅速爆红。

零跑C10则用15,390辆的成绩占据第四，它的策略很直接：把高阶配置下放到底价。比CR-V多一套智驾系统，比RAV4多一个中控大屏。如今的消费者不只是看品牌，更看你能不能在预算内给出更多选择。

相比之下，福特锐界月销仅2279辆，本田冠道/UR-V、马自达CX-5等昔日热销车型更是不足千台，原因很简单——迭代慢、智能化不足、油耗没优势。在用户“既要颜值、也要科技、还要省钱”的时代，它们的短板被放大到无法忽视。

五年前，中型SUV的卖点是发动机、变速箱、底盘；今天，我们聊的是：它能不能自己找车位？后排能不能躺平？充电快不快？车机卡不卡？这就是时代的变化。

榜单是最冷静的裁判，而它给出的信号也很明确：这场洗牌才刚开始，未来的中型SUV，要么聪明到让人惊喜，要么就会悄无声息地消失在街道上。

你觉得未来的中型SUV，还会有哪些让人意想不到的变化？