从量产化的V3原型车到CB1000GT，不止于此。这家“羽翼标”厂商还为米兰展会带来了全新本田CB1000F及升级后的SH系列等新方案
有些企业致力于创新，而本田则算是另辟蹊径，若论技术创新与实践能力，它独树一帜
最新例证便是V3发动机平台：去年EICMA展首次亮相，今年展会则以更接近量产的形态呈现，这款原型车已定名：V3R 900
这是一款搭载75°夹角V3平台的强劲街车（两个气缸平行在前，一个在后）
排量虽为900cc，动力却堪比1200cc级别。得益于电子控制涡轮增压器（这项智能技术可不受发动机转速限制，自由调节增压值）
围绕三缸发动机打造的街车配备独特的不对称整流罩，油箱采用本田旗舰翼设计，该设计后续将应用于其他系列车型
后单摇臂与钢制桁架车架得到确认
本田V3 900
惊喜亮相的还有CB1000GT，定位介于运动跨界车与运动旅行车之间
设定类似宝马F 900 XR，但在配置与性能上更接近宝马S 1000 XR、铃木GSX-S1000GX等车型
此外，风挡支持五档调节，标配侧箱（总容积65升）、定速巡航、加热手把、挡风板、中央支架及双向快排。发动机搭载源自2017-2019款CBR1000RR火刃的1000cc直列四缸发动机，最大功率150马力，峰值扭矩102牛·米，满油重量229公斤，在同级别中表现优异
本田以全新CB1000F延续“CB”系列的传奇，重新诠释经典街车的现代魅力
设计灵感源自CB750F/CB900F Bol d’Or：圆形大灯、大灯下方双喇叭、复古涂装、醒目排气管镀铬件，油箱、侧板与车尾线条融为一体，设计简洁流畅
内核基于CB1000大黄蜂，但定位不同：核心目标是最佳平衡街车。骑行姿态直立，坐姿自然，座高795毫米，加长后摇臂提升双人骑行的舒适性与实用性。钻石型双梁钢制车架包裹直列四缸发动机，操控灵活
或许国内摩友并未知晓：在意大利乃至欧洲最畅销的两轮车是本田SH系列踏板车（大脚踏板），涵盖125、150、350三种排量，堪称精准匹配设计用途的典范。今年EICMA 2025展上，125和150排量版本焕新亮相，升级外观与配置
前挡泥板与LED大灯灯带更具现代感与辨识度，新增4.2英寸彩色TFT仪表，可通过本田RoadSync应用连接智能手机。其他升级包括：USB-C接口移至前挡泥板储物箱（首次配备），座椅重新设计，填充物更舒适。而SH125i与150i均产自意大利阿布鲁佐大区阿泰萨的本田工厂
本田CBR500R 2026款
本田Transalp 2026款
因热爱相聚
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