本田NS150不是什么性能猛兽，但它是城市通勤里最不惹眼的靠谱搭档。2.3L的油耗，6.8秒破60，够用得让人心安。
我身边那个朋友，小李，去年买了辆NS150。问他操控怎么样，他说就那样，反正不是冲着操控来的，其实我能理解。毕竟，谁买NS150不是把它当工具，要不就图个省油、省心。反正我也没预期它能带我去环法。
再说那油费，估计说出来都没人信。去年开了差不多12000公里，我看了车载电脑，油耗平均在2.4L左右（这还算是开得挺勤快的了）。我估摸着如果是在市区代步，比这个数据还低。其实这个油耗的比例，算起来比我之前试过的一些150cc级别的车都要低。这个车的发动机调的不错，配合轻巧的车身，油门给到50%时油耗就开始下降了。这点，和它的目的很契合——省油、耐用、城市跑。
你知道吗，去年我还琢磨过，为啥这车站在这个价位上，反倒会跑出6.8秒破60的成绩？其实你NS150的动力输出不错，加速瞬间挺线性的。这个价格区间里，能做到这个水平的基本都得靠小神车套路——轻量级、低扭、短冲程。但我觉得，有个细节容易被忽略：这个车的实用性，还真不只是油耗和加速，它的设计还挺贴心，比如给坐垫留的空间大，长时间骑下来也不觉得累。之前我试驾时，朋友还问我这车怎么感觉，挺结实。
听别人说，NS的悬挂偏硬。这点我倒觉得挺正常的，硬一点减震稀奇吗？城市路况变了，颠簸肯定会多一点。但我觉得，硬一点的好处就是操控更精准，转弯时车身更稳一些。这点，相比一些扎堆追求舒适的同价位车，NS150稍微硬核一些，倒是挺符合我这种喜欢运动感的人的。一开始我还担心噪音。实际上，发动机的噪音还行，没有想象中那么吵。和某些沉痛级车比，已经算可以忍受的了。
说到这，又跑题了。其实我当初选它，就是被它的价格吸引。更别说，它的价格还在我预算范围内。你知道，人们都惯看价格，看配置，但真正用车的体验，还是得自己感受。我刚才翻了下笔记——平均保值率估计在62%左右，总体折旧还能接受，这不就够用了？虽然能省是多少，换算下百公里成本，我大概算过，油钱一公里不到0.2元。你说这是不是挺实在的？（虽然没细想过，但差不多就是这个感觉。）
更妙的是，供应链这块。你知道的，车厂要保证供货，就跟我们买菜一样，采购原料得讲究。当年我听说NS的发动机是由某个灵魂工厂供货的——当然不是官网说的那样详尽，但大概意思就是，那个工厂为了保证质量，投资了几个亿改造设备。这样的话，生产周期变长、成本变高，但车厂愿意坚持。很有意思，供应链和研发就像是吃饭的筷子，一长一短，缺一不可。
我说的这些，可能听着有点庸俗。本田这个品牌的工厂精神，其实和我认识的修理工说得差不多：这个车，设计质朴，重在耐用，跟买菜一样，要耐得住磨。对比一些五花八门的品牌，NS150更像是那个常青树，不懂花哨，但就是好用。
能不能猛?我觉得不能。毕竟它不是那种一看就心跳加速、性能爆表的车。而且，这车在同价位里，算得上挺平衡的。其实车这个东西，不能只看硬件参数。我记得，某次和朋友聊起买车心态——他那辆车，虽然动力赢不了，但某天在堵车里，他突然说：轱辘一下，挺香的。是不是觉得，城市里那种实用主义者才是真正必要的？这其实也是我想说的。
有个小插曲就在前天，用车的时候，我发现转向灯 Indicators 声音比其他车明显大一些。这是个细节，也许是我对这个车的期待太高了吧，但实际体验中，细节就像是我刚才翻了个相册里的旧照片——平凡，但让人有意思。
好啦，故事到这里，留点悬念。你觉得，像这样的城市骑士，除了油耗和可靠性，还有其他生活必需品值得关注吗？（其实我一直想知道，除了心情，还能不能在通勤的最后一公里搞点浪漫……）
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